【专栏】The Race：阿隆索在三冠王之外的未尽事业

“他真的很喜欢达喀尔，我确信，也许在明年或者两年以后，他会再来的！”

越野拉力赛大师纳赛尔·阿提亚认为费尔南多·阿隆索将重返达喀尔拉力赛，这被认为是一厢情愿的想法，毕竟那么多赛车运动的赛事都热衷于将F1的超级巨星吸引到自己的领域里来。

然而，阿提亚认为自己不仅从与阿隆索的私人谈话中得到了这个观点，甚至他从阿隆索的言谈举止也能感受到这一点。

阿隆索暗示他与阿斯顿马丁的两年合同（传言中还有第三年合同）是他最后一个F1的合同，但他打算“一直去驾驶”。尽管事实上达喀尔并不是他追求赛车运动三冠王尚未达成的部分——印地500才是——但回归达喀尔是一个非常浪漫的选择，这是阿隆索自己承认的事情。

这位两届F1世界冠军在2020年首次尝试达喀尔的时候拥有着非常不错的竞争力，这主要是因为他有一个强大的后盾——由Gazoo车队准备的丰田Hilux，达喀尔传奇车手Marc Coma担任副车手——最终他们以第13名的成绩到达终点，落后第一名4小时43分钟。

其中一个多小时的损失可以追溯到两个阶段，在这两个阶段中，他都撞上了岩石导致赛车受损而在修车上浪费了大量的时间。除此之外，他的表现相当可靠，在一半的赛段中，他都是前七名的车手，最突出的第八赛段获得了第二名。

阿提亚在最近的国际汽联颁奖典礼上说道：“我在F1的时候知道了费尔南多，但我从未见过他，突然在2020年的时候他加入了车队，车队让我在沙丘上教一下费尔南多，我们在卡塔尔50度的天气下呆了三天，这真是一份了不起的工作。”

“他真的非常、非常有才华，他第一次在达喀尔比赛就展示了自己的速度，对于这种比赛，你真正需要的其实是经验。”

“因为，如果你看看达喀尔的历史，你需要4年、5年或者6年的经验，然后你才能赢。”

阿提亚迄今为止的四场胜利中，第一次获胜是在2011年第七次参加达喀尔的时候获得的，在拉力赛当中，一般能拿到冠军的就是少数那么几个人。塞巴斯蒂恩·勒布是拉力赛的伟大人物，他在达喀尔拉力赛上已经经历了六次挫折，但还没有获胜，尽管他证明了自己学习得有多快，在拉力赛中他确实也是非常快的车手。

这对于阿隆索来说，应该是一些令人生畏的数据，他在达喀尔处子赛季以后就明确表示，人们对他回来再次参赛抱有“很高的期望”，而且“从逻辑上讲，如果我未来这样做了，那么我会努力去赢得比赛。”

尽管阿隆索在2017年的印地500大奖赛首秀中领先27圈，表现得非常出色，但他有可能更想追逐达喀尔胜利的滋味，而不是去完成三冠王的成就。

在过去五届达喀尔拉力赛中，有7名不同的车手进入了前三名。在过去五场印地500的比赛中，这个数字是12。是的，印地赛车的人员流动率比达喀尔的顶级梯队要搞一些。

这并不是说在达喀尔取得胜利会和更难，但是阿隆索在他的印地500首秀以后，他可能会明白，通向达喀尔的胜利之路会更加直接一些。

考虑到像勒布这样的车手还在等待他的第一个冠军，阿隆索参赛马上就夺冠可能是一个荒谬的想法。不过，将勒布挡在冠军俱乐部门外的三位传奇车手——彼得汉塞尔、塞恩斯和阿提亚——只有阿提亚不到55岁。

因此，达喀尔正在改朝换代，这种想法是合乎逻辑的，许多新人都渴望问鼎这项赛事，虽然他们不像彼得汉塞尔或者塞恩斯那样有着大量的经验优势。

当然，这并不一定会影响到阿隆索之后的决定，但就达喀尔这项赛事而言，我们已经看到了曙光。

2020年，在重返F1之前，阿隆索告诉天空体育，达喀尔是他在离开F1这段日子里最有意义的挑战。今年早些时候，阿隆索也承认，在引入了空气筛装置后，印地500对他来说已经“不再是一个项目”。他也强调在自己的感受中，赢得达喀尔和其他赛事的区别。

“越野赛是惊人的，在某种程度上来说，赢得勒芒或者其他赛事的冠军是可以实现的，但是在达喀尔，如果有一天我赢得了达喀尔拉力赛……天啊，我不认为会有这样的先例。”

阿隆索现在还在致力于阿斯顿马丁的F1事业，他可能不会很快来到达喀尔，而在丰田方面，阿提亚说：“我仍然在努力着，让费尔南多再次出现在达喀尔。”

阿隆索有着太多的事情要做，他要帮助阿斯顿马丁向着崇高的目标前进，他现在仍然是一个非常伟大的大奖赛车手，目前他不会被外界的纷纷扰扰所打扰。

但一旦他这段旅程结束了，那么再次来到迷人的达喀尔探索，这种想法肯定很棒。