MotoGP KTM车队与红牛F1车队合作开发空力套件

KTM赛车运动老板Pit Beirer表示，奥地利MotoGP车队与红牛一级方程式车队的空气动力学开发合作“令人耳目一新”。

2022年，KTM取得了两次胜利，并在制造商积分榜上获得了最好成绩——第四名。

但他们未能在摩托车方面取得与杜卡迪和阿普利亚等其他欧洲品牌相同的成就，贝勒承认“我们在空气动力学方面做得不够”，这也是今年没有那么有竞争力的原因之一。

为了缓解这种情况，KTM一直在英国米尔顿凯恩斯基地与红牛F1车队合作，开发RC16 2023年的空气动力组件。

贝勒向Autosport解释了这种合作是如何运作的，他说：“如何整合非常简单：他们开发了一个空气动力学组件，我们将其安装测试在摩托车上。

“我不会告诉你关于我们工作的任何细节，但我可以告诉你，这对我们来说是一次令人惊叹的经历。

“我们发现了一些很棒的人，自从我们与他们合作以来，这让人耳目一新，他们的想法、专业的工作风格和纯粹的知识令人难以置信。

“所以，我们非常喜欢这种关系。这不是为了快速解决一件事情，这绝对是一个长期计划，他们将帮助我们开发摩托车的空气动力学。

“所以，我非常高兴，我觉得这是我们未来拼图中的一个重要部分。

近年来，F1的影响力逐渐渗透到MotoGP，阿普利亚的首席执行官马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）曾是法拉利的体育总监。在他的领导下，他将F1围场的工程师带到了阿普利亚的项目。

在雅马哈，它已指示前F1引擎负责人卢卡·马莫里尼（Luca Marmorini）在2023年为他们自己的发动机提供帮助。

这打破了长期以来F1世界和摩托车世界难以融合的趋势，因为开发F1赛车和MotoGP赛车所需的方法截然不同。

贝勒警告说，由于所涉及的成本，MotoGP车队不能简单地张开双臂接受F1方面的帮助，同时也指出MotoGP必须保持自己的身份。

他补充道：“我们必须小心，因为在一级方程式赛车中，你至少可以为任何项目多加一个零。”

“他们的预算情况和权力完全不同。我们有10个人，他们有100多人。因此，结果非常不同。