Crash回顾：迈克尔·舒马赫曾有望在法拉利和梅奔扮演管理角色

在取得91次分站胜利和7届世界冠军后，舒马赫于2006年底退出F1。

他的离开被广为报道，很多声音称，当时的法拉利主席蒙特泽莫罗为了向莱科宁敞开大门，迫使舒马赫退役。

舒马赫在2007年到2009年期间仍然是车队的一员，直到2010年在梅赛德斯复出。他在2007年会为法拉利试车，同时作为技术顾问参加了几场比赛，经常出现在维修区中。

据托德透露，这位七届冠军拒绝了成为车队新的体育总监或车队领队的邀请。

“迈克尔·舒马赫是所有候选人中最好的，但他没有接受，”托德在2008年向德国媒体证实。

舒马赫与车队保持着密切的关系，担任马萨的车手顾问，同时在2007年和2008年帮助车队对抗迈凯伦。

在托德的最后一年，莱科宁在英特拉格斯以戏剧性的结局击败了汉密尔顿和阿隆索，夺得了车手冠军。

在多梅尼卡利的带领下，法拉利有三次接近车手冠军：一次是2008年的马萨，然后是2010年和2012年的阿隆索。

法拉利没能延续舒马赫、托德和布朗的黄金三角，这被认为不可避免地阻碍了法拉利车队的成功。

到了阿里瓦贝内时代，之前的问题依然存在，导致与维特尔又一次在争冠中失败。此后的比诺托也无法和勒克莱尔在2022年功成圆满。

时间回到2012年底，罗斯·布朗暗曾示让舒马赫在车队的管理层中扮演角色。

布朗说:“这是有可能的。“至于迈克尔后来会扮演什么角色，我们没有详细讨论，因为当时还没有考虑到这一点，但他的赛车经验和他的判断力等等，对任何车队来说都是一笔财富。”

“我不确定他是否想要像我们一些人那样每天工作，但他愿意继续参与其中。他热爱这项运动，他热爱赛车，他喜欢开发赛车的过程，观察车队是如何运作的。”

“我完全可以预见，他会保持强烈的兴趣，总会有那么一天，我真的希望他会和我们在一起。”

如果不是2013年1月的滑雪事故，舒马赫很有可能会加入梅赛德斯，甚至在未来回到法拉利。

虽然成为一名成功的车手并不一定意味着你会成为一个伟大的车队领队，但舒马赫对F1来说是革命性的，因为他改变了车手对健康和准备的认真态度，更不用说他在赛道上取得的成就了。