维斯塔潘认为赛车应变得更轻，建议改变赛道设计来提高安全性

自从使用混合动力和涡轮引擎，并且加装Halo以来，F1赛车的重量激增至约800kg左右。

近年来，赛车的一些高速撞击，包括马克斯·维斯塔潘在2021年英国大奖赛上的事故，和米克·舒马赫在2022年沙特以及摩纳哥的两次撞车——舒马赫的赛车在撞击后一分为二。

虽然马克斯·维斯塔潘的父亲乔斯·维斯塔潘认为更轻的赛车是必须的，但两届世界冠军马克斯则希望看到赛道做出一些改变。

“在吉达，如今的赛车底盘非常低，在那个弯道(舒马赫在排位赛中发生撞车的10号弯)，出弯的路肩会向你冲过来，”维斯塔潘告诉媒体，“路肩的角度和形状对目前的赛车来说是非常危险的，因为每次我们都在上面发生滑动。”

“如果你的赛车离地面太近而触底，那么可能会有很大的损失。第一个计时段的弯道半径在速度很快的情况下也不是很合适，然后路肩的形状需要有所改变，至少你可以骑在上面，而不会担心触底带来的影响。”

正如维斯塔潘解释的那样，F1车手协会(GPDA)最近一直在努力提高F1的安全性和其他方面等问题。来自GPDA的三名车手将前往FOM和国际汽联，讨论我们可以对这条赛道做些什么。

(在舒马赫撞到墙的那一刻)没有缓冲来抑制速度，他直接撞到了混凝土墙上，这并不太好。有一些小事情可以改进，因为有时他们会忘记这些小事情，但墙壁的角度肯定也是很重要的。

你在街上可以80km/h的速度行驶，而F1将以330km/h的速度到达时，这是非常危险的。如果在那里有一个正常的直道，车手们就会看到前车，但是现在不能，所以通过将墙壁向后移动，创造了更多的空间，一些小的改进将会有所帮助。