Racefans：为何通用汽车忽然燃起了加入F1的热情？

当FIA主席本•苏拉耶姆宣布其招揽新车队的计划时，大家肯定对安德雷蒂团队展现出的兴趣感到毫不意外。

但是他们此前发布的声明称，安德雷蒂将与通用旗下的凯迪拉克合作加入F1，这一点却出乎了大家的预料。得到了汽车巨头的支持，安德雷蒂给出的报价也可能会更具说服力。

通用汽车旗下的四个品牌都未曾在F1中出现过——凯迪拉克、雪佛兰、GMC以及别克。通用不需要满世界参加大奖赛，就可以成为年收入超千万亿美元的美国三大汽车制造商之一。

而去年年初，令人感到有些惊讶的是，通用不再是美国销量最高的汽车制造商了——他们自1931年来一直占据着这个位置。不过在安德雷蒂官方宣布消息的当天，通用称他们在2022年于全美销售了227万辆汽车，重新回到了榜首的位置。

所以为什么通用忽然决定要利用F1来巩固他们的汽车销量呢？毕竟，那个在销量上短暂击败过他们的对手——丰田——在F1并没能取得成功。

通用汽车总裁马克•罗伊斯在声明中提到，如今F1的全球影响力日益提升。这一点从不断攀升的收视率和场场爆满的大奖赛就不难看出。

而这些增长主要都发生在通用自家的地盘上。自由媒体接手F1已经第六个年头，作为一家美国公司，他们通过各种方式成功开拓了美国市场，比如将比赛转播调整至ESPN，开启网飞系列纪录片《极速求生》，以及在迈阿密和拉斯维加斯开展分站赛等。

有些车手已经吸引了很多来自美国的支持，比如汉密尔顿和里卡多。而假如安德雷蒂成功在2026年加入进来，里卡多显然是一个可行的选择。另外，F1今年也时隔15年再次迎来了一位美国籍的正式车手。

就像制造商领域的其他竞争对手一样，通用也面对着汽车电动化的很多挑战，而他们的汽车销售仍然是燃油车为主。目前，他们计划在2035年将旗下汽车全部电动化，不过他们的消费者对电动车的接受速度显著低于预期，至少没有丰田那么快。尽管通用去年一共销售了38000台雪佛兰Bolt电动车，但是其生产的电动SUV——凯迪拉克Lyriq却只卖出了不到1000台。

因此让凯迪拉克加入F1就是非常合理的决定了。F1给人带来的高端印象与其品牌形象可以很好地契合。而且由此产生的品牌吸引力将不只作用于美国，去年7月，通用宣布将在欧洲重新开启部分品牌的销售。凯迪拉克Lyriq就是迎合电动SUV市场的王牌产品，在这个市场中，他们的对手将是奥迪旗下的E-tron系列。而奥迪已经在之前宣布于2026年加入F1。

进军F1并不是凯迪拉克在赛车领域唯一的计划。他们与达拉拉合作开发的V-LMDh赛车将在本月的戴通纳24小时耐力赛上首次亮相，并且它也会参与到今年的勒芒24小时耐力赛中。

因此这时宣布加入F1是非常合时宜的举动，而且与安德雷蒂合作更是极具性价比的方式。通用并不打算研制自己的动力单元，而是将以贴牌的形式从其他制造商那里购入动力单元，他们将有可能与本田合作。而阿尔法罗密欧CEO因帕拉托也表示，冠名合作是F1中“最好的商业模式”。

在通用宣布将以凯迪拉克的名义进入F1之时，传言也表示他们最大的竞争对手——福特也在考虑重回这个赛场，这可能不是巧合。F1方面尚未对安德雷蒂加入的想法表示支持，但是面对潜在的两个巨头争霸的场景，他们显然也不会轻视这家通用背景的新团队。