纽维：在混动时代雷诺没能提供“像样”的引擎

红牛设计总监纽维描述了当F1的涡轮混合动力时代在2014年启动时，车队当时经历的“重建”，并结束了他们不断延续的夺冠之路。

从2010年到2013年，红牛和维特尔在使用自然吸气式V8发动机的时期夺得了所有的车手冠军，但在2014年转向1.6升涡轮增压V6动力单元后，他的名次随即发生了改变。

当竞争对手梅赛德斯一鸣惊人，开始他们自己的成功时期时，红牛正如车队当时声称的那样，被不可靠、表现不佳的雷诺引擎所拖累，限制了车队赢得比赛的希望，雷诺引擎使他们没有希望向冠军发起冲击。

随着关系变坏，红牛从2019年起改用本田动力，在稳步提高他们的状态后，到2021年，赛车和动力单元都达到了再次竞争世界冠军的水平；新的明星车手维斯塔潘在激烈的竞争中击败了梅赛德斯的汉密尔顿。然后，在2022年，红牛在22场比赛中取得了17场胜利，维斯塔潘和车队再次获得冠军。

在回顾红牛的历程，以及他在梅赛德斯统治时期学到的东西时，纽维说："你需要有一个“像样”的引擎。我们进入了混合动力时代，而雷诺却搞错了，所以那是非常令人沮丧的。因此你能意识到，在你可预见的未来，如果你做得出色，你可能会赢得零星的胜利，但你永远不会赢得冠军。”

"那是一次重启。我们埋头苦干并度过了那段时期，因此当我们与本田合作再次拥有良好的动力单元时，我们能够做出回应。”

车队领队霍纳与纽维一起提出了他的想法，他补充说："最重要的是保持车队团结，专注于我们可以控制的事情。在那个时期，我们有很大的忠诚度。本田有着同样的热情，我们冒了这个风险，然后我们才真正开始为冠军挑战奠定基础。”

在2022年赛季的成功之后，红牛现在拥有五个车队冠军和六个车手冠军，以及92场比赛胜利、234次领奖台和81次杆位。

维斯塔潘和佩雷兹今年将继续保持不变的车手阵容，荷兰人将与红牛捆绑到2028年底，墨西哥人最近签署了一份到2024年的新合同。