FE点将台 | 第九赛季车手车队大盘点（下）

马恒达车队

马恒达车队在瓦伦西亚测试之前公布了他们的M9Electro赛车，这支英国-印度合资车队的赛车在本赛季使用了醒目的红色加铜色涂装。

车队在休赛期签下了2016/17赛季的冠军卢卡斯·迪格拉西，搭档奥利弗·罗兰德。马恒达的动力系统也将为ABT CUPRA车队提供支持。

罗兰德以车手积分榜第十四名的成绩结束了Gen2时代的征程，他在首尔取得了亚军的好成绩。这位来自英国约克郡的车手将全力以赴，期望在墨西哥城实现目标——他在日产车队时，在2019/20赛季取得了第五名，而这也将是他本赛季的目标。他在季前测试中取得了总成绩第五名，这对他和车队来说都是一个令人鼓舞的迹象。

在首尔举行的FE历史第100场比赛中，迪格拉西表现优异，有机会获得冠军。但最终，这位巴西车手在范多恩的稳定性面前败下阵来。但如今，没有一位FE车手比他更有经验，也没有一位车手比他更成功。他拥有着参赛100场和13次分站冠军的纪录，只有塞巴斯蒂安·布埃米能与之相提并论。迪格拉西在瓦伦西亚的总成绩表上排在第15位，他还有很多工作要做。

玛莎拉蒂MSG车队

60多年来，玛莎拉蒂首次重返单座赛车比赛，并将成为首个参加FE的意大利品牌。玛莎拉蒂与MSG（摩纳哥体育集团）都认为FE是其电动车开发计划的关键。FE是竞争激烈的运动试验场，他们可以将从赛道上获得的经验最终应用于民用产品。

季前测试之前，玛莎拉蒂车队在意大利推出了全新的Tipo Folgore赛车，搭载着标志性的蓝色涂装。这款赛车将由爱德华多·莫塔拉和马克西米利安·冈特尔驾驶。

随着玛莎拉蒂加入Gen3时代的FE车队行列，莫塔拉与该车队的关系进一步加深。而冈特尔在经历了龙之队、宝马／安德雷蒂车队和日产车队的工作后，也开始了新的尝试。前者在第七和第八赛季都是车手世界冠军的有力争夺者，并带领车队在车队积分榜上获得了第二名，帮助此前的文图里车队在FE中获得了迄今为止最好的成绩。

冈特尔和玛莎拉蒂MSG车队在瓦伦西亚的成绩表上大放异彩，这位德国车手在七节练习赛中的五节创造了最快圈速，并在最后的第七节练习赛中以1分25秒127秒创造了里卡多·托尔莫赛道FE赛车的全新单圈速纪录。

迈凯伦车队

第九赛季，迈凯伦与世界电动车制造商和赛车队的精英们一起加入了FE电动方程式。

这支传奇的车队是赛车运动中最伟大的名字之一，它拥有20个F1世界锦标赛冠军、180次大奖赛冠军和3次INDY500大赛冠军，以及在勒芒24小时耐力赛中首秀即夺冠。多届DTM（德国房车大师赛）冠军勒内·拉斯特将携手杰克·休斯代表迈凯伦FE车队登场。这个英国品牌期待在电动赛车的顶级赛事中获得好成绩。

休斯在迈凯伦车队的前身——梅赛德斯EQ车队担任储备车手已有两年时间，这位28岁的车手经历了GP3系列赛和国际汽联三级方程式的激烈竞争，并不断向上攀登。

休斯如今在迈凯伦车队获得的车手席位是他多年工作经历的顶峰，他得到了这个机会，渴望展示他在赛车方面独一无二的能力。他很快就给人们留下了深刻的印象：在瓦伦西亚，截至周五上午，他只有一次没有进入最快圈速的前10名，并两次做出了全场第二快的圈速。

拉斯特的速度也很快，他在之前的FE比赛中就证明过这一点。他在FE第七赛季中获得的最快圈速是所有车手中最多的。他在第七赛季柏林站和第六赛季普埃布拉站都登上了领奖台。这位最年轻的多届DTM冠军也是值得我们关注的对象。

NIO333车队

NIO333车队的赛车主体颜色保持了不变，这支中国车队的新赛车在蓝色和黑色的基础上点缀着白色和红色。

丹·提克图姆将和新签约的塞尔吉奥·塞特-卡马拉共同征战第九赛季。23岁的英国车手提克图姆在第八赛季罗马站取得了积分，并希望在2022/23赛季有所建树。而塞特-卡马拉在与龙之队的合作中表现得非常出色，他有能力从他的赛车中挖掘出最大的能力。

塞特-卡马拉在伦敦贡献了连续两个赛季获得积分的亮眼表现，而如果不是因为赛车电量的过度消耗，塞特·卡马拉在伦敦站首回合比赛中可能会有更大的收获。

提克图姆上赛季在罗马站由于车队的策略奏效，得到了积分的回报，车队也取得了双车积分带回的成绩。“这感觉就像一场胜利”。提克图姆是澳门格兰披治大赛车的“双冠王”，在加入FE之前，他在国际汽联二级方程式锦标赛（F2）中排名第四。如今他已经完美地适应了FE电动方程式。

如果瓦伦西亚测试的圈速可以作为参考的话，那么NIO333车队的两位车手都将获得更多的积分，他们在测试中表现出了中游水平的速度。

保时捷车队

保时捷车队引人注目的99X Electric赛车将由帕斯卡尔·维尔莱茵和新队友安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔共同驾驶，后者是FE第六赛季的冠军，在休赛期从DS转会而来。

保时捷的新赛车在意大利Franciacorta的保时捷体验中心发布，新车保留了我们熟悉的红、黑、白配色，但采用了全新的设计，以配合Gen3赛车的棱角线条。

达科斯塔从2014/15赛季开始参加FE电动方程式比赛，并在第六赛季获得了车手冠军，这位葡萄牙车手在第六赛季为期9天的“柏林六连赛”中夺得冠军。这位30岁的车手在96场比赛中赢得了7次分站冠军，16次登上领奖台，并获得了8个杆位。

自从第六赛季赢得冠军后，达科斯塔在第七和第八赛季的车手积分榜上只获得了两个第八名。他希望在本赛季能取得更好的成绩，尽管测试中的第20名并不是最好的开始。队友维尔莱茵取得了第12名，他希望能复刻车队梦幻般的首胜——2021/22赛季在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道上取得“一二带回”。