【专栏】瓦塞尔是如何为奥迪的到来铺平道路

随着前迈凯伦F1领队安德雷斯·塞德尔加盟索伯，称为这家瑞士车队的总负责人，索伯车队的一切都发生了变化。塞德尔接替的是瓦塞尔的位置，

后者前往了法拉利担任领队。塞德尔将负责集团的长期战略运营，包括其技术业务，以实现2026年与奥迪的全面合作。塞德尔的团队将承担瓦塞尔以前的职责，并将负责车队的日常比赛业务。

对于塞德尔来说，这次回到索伯也是某种意义上的回归——他曾经和当时的宝马索伯车队一起度过了四年时光。而且他并不是团队中唯一与当时的宝马有联系的关键成员，奥迪赛车运动首席执行官亚当·贝克当时也在其中，后来他成为了发动机方面的比赛和测试负责人。然后是斯特莱曼，他是奥迪F1项目的商务总监，他在宝马时代也担任过类似的角色。

这肯定不是巧合，就像大约二十年前的宝马一样，奥迪最开始想寻求和英国的车队合作，正如当初威廉姆斯不想把车队股份卖给宝马一样，迈凯伦&奥迪的合作最终也没能实现。

索伯作为一个没有附加条件的选项，最终促成了与奥迪的合作，而且如果价格合适，车队可以被出售。而且与宝马一样，索伯的总部位置也是德语区，距离巴伐利亚的总基地只有几个小时的车程，这也促成了最后的合作决定。

但重复宝马的战略并不是一件“水到渠成”的事情，五六年前索伯还不是奥迪的选项，关键是这个车队展现了潜在的实力——这很大程度上要归功于瓦塞尔所做的工作。

虽然他已经离开了车队，但这位法国人是奥迪&索伯故事的重要组成部分。在2016年底收购这支状态不佳的车队以后，他是新老板芬恩·劳辛选择的人，当时这支车队在世界锦标赛排名第十位，由于裁员和缺乏资金投入，车队陷入了困难。但是劳辛看到了车队的潜力，在瓦塞尔的率领之下，车队的积分稳步提高，从2017年的5分增加到了2018年的48分。那一年他们的表现也吸引了阿尔法罗密欧的支持，然后车队迎来了莱科宁的加入，当时索伯参赛时用了意大利制造商的名字，不过原地踏步了几年。但在2022年，随着博塔斯的加盟，车队最红获得了第六名，这是十年来的最佳位置。

2022赛季的第六名是索伯自从2012年以来的最佳排名。

瓦塞尔的工作受到了外界的一致好评，他和车队的出色表现吸引了奥迪的注意力，并且他在说服奥迪选择索伯作为合作伙伴的过程中发挥了关键的作用。

“老实说，在合作谈判期间我没有去太过关心这件事，”瓦塞尔在宣布加盟法拉利不久以前告诉Autosport：“我们专注于这个项目的未来目标，索伯有什么优势，对奥迪来说可能有什么收获。而且我没有去宣传我团队的同事们未来可以提供什么，采用这种方法是错误的。”

“我认为（奥迪和索伯的合作）基础非常牢固，而且我认为作为一支拥有各种设施的F1车队，目前车队的情况很好，我们必须专注工作，而不是专注于其他人未来可以做什么。”

在谈到索伯通过什么吸引了奥迪的时候，瓦塞尔说道：“在我们这边，我很清楚，在F1只依靠自己的力量是完全不可能的，即使在不久的未来也是不可能的，我们必须找到一种方法来继续发展车队。”

“首先，这不是推销！”瓦塞尔说道：“更多的是讨论我们哪些地方可以一起学习，共同进步，以及一起合作是否有意义。而不是说我们在卖什么东西给别人。”

“这是一个项目，它必须拥有共同的目标。我们的讨论就是在看看双方能否在不同的主题都达成共识。事实上，我们和他们（奥迪总部）并不远，车队的设施很好，而且正在成长，这对他们来说绝对有意义。在我们这边，我很清楚在F1保持独立是完全不可能的，我们必须要找到一种方法来发展车队。”

奥迪和索伯的这次合作，很难让人不去联想到之前宝马收购威廉姆斯遭到拒绝以后和索伯的合作，但瓦塞尔希望淡化这种历史意义。

瓦塞尔在说服奥迪与索伯车队的合作中发挥了关键作用，随后才转投了法拉利车队。

“世界完全不同了，项目也不同了，那时候我们没有那么多人在车队里，在F1当中也没有类似的例子。”瓦塞尔解释道。

“我关注什么有效，什么无效，如果你看看红牛，日本制造商的引擎并不是最好的，但他们是世界冠军。然后你看看法拉利，所有人都工作在一个屋檐下。雷诺一只脚在英国，一只脚在法国。而且这对我来说不是一个地理问题，团队工作在一起，可以确保每个人在目标上保持一致。”

奥迪可以选择像丰田那样建立自己的内部团队，而不是购买现有业务。后一种选择看起来更有意义，现在的挑战是让双方的合作保持灵活和快速的反馈，而不是陷入那种繁文缛节当中。

“这是我们沟通的一部分，车队的良好结构是什么？”瓦塞尔说道：“在每个关键议题上都能得到高层的支持总是一件好事，但你必须保持车队的那种快速反应的敏捷性，这是非常关键的一点。”

“在这种团队协作的结构当中，最重要的就是各司其职。底板工作人员，他们必须专注于底板；发动机工作人员，他们必须专注于发动机。如果你在负责底板的时候开始抱怨发动机，或者反过来，那么这种合作基本上就结束了。我信任他们，他们会做得很好。”

索伯现在面临三年的过渡期，第一年是阿尔法罗密欧，第二年和第三年可能会以自己的名字来命名，尽管他们仍然在和法拉利合作。除了来自奥迪和其他投资以外，该车队今年也将有着更好的环境，由于他们在2022年获得第六名而拥有了更多的奖金，并且还有一个主要赞助商的加入，车队的财务状况有着大幅的提高。尤其是财务的提升可以让他们在设施和招聘方面继续推进，索伯以前一直在英国很难吸引到顶尖的工程人才，搬到瑞士以后作为一支排名靠后的车队也不是对所有人都有吸引力，但成为奥迪的合作伙伴以后，车队的前景看起来则要有趣得多。

奥迪的合作将让索伯车队对高端人才更有吸引力。

“当你在招聘或者寻找赞助商的时候，我们已经可以看到差异，”瓦塞尔说道：“这要容易得多，因为他们知道我们的项目已经承诺会持续到2030年，而两三年前并非如此，外界对车队的看法完全不同。”

瓦塞尔有着自己的洞察力，他放弃了将索伯提升到一个新水平的机会，转而与法拉利车队一起去接受不同的任务，很明显，法拉利车队对他在索伯的工作印象深刻。

接替瓦塞尔的塞德尔将带来新鲜的想法和新的思维，以及他在迈凯伦期间获得的所有新知识。但他要感谢瓦塞尔为奥迪项目提供了如此坚实的起点，他的理念仍然是正确的。

“我认为推迟目标，将注意力集中在一个三年的时间线上，并且在明年选择懈怠，这将是一个巨大的错误，”在谈到过渡赛季时，瓦塞尔说道：“为2026年做准备的最佳方式，是在2023年、2024年和2025年保持竞争力，这与引擎无关，我们必须要进步，2026年的奥迪项目在明年的进度也是如此。”

瓦塞尔认为2023年作为过渡赛季也不能懈怠。

索伯车队目前的风洞设施，是彼得·索伯在2001年底将莱科宁出售给迈凯伦所筹集的资金建成的，这是出售给奥迪的一个非常重要的资产。现在已经有20年的历史，但它仍然是一座让人印象深刻的建筑，还包括一个可以供赞助商使用的巨大空间，奥迪非常明白这个风洞的价值，并且租用它用LMP1 和 DTM 项目。

这个风洞设施建造好以后，被认为是F1领域中最好的一个，但是车队必须一直投资维护，让这个设施保持在最新状态，并且在索伯多年的财务紧张期间，这个风洞已经渐渐落后了，现在的挑战是必须要把它重新提升到最好的状态，尤其是在迈凯伦和阿斯顿马丁在建设最新设施的情况下。

索伯的风洞设施，是出售莱科宁所筹集的资金而修建的。