拉塞尔：加斯利不是个鲁莽的车手，积分停赛规则需重新审视

作为GPDA理事之一的拉塞尔认为，加斯利处于比赛禁赛的边缘，需要对F1的停赛积分系统进行调整。

2014年起，在赛道上发生事故，如造成碰撞、超过赛道限制或其他较轻违规行为，会开始累计分数到每个车手的超级执照上，12分是触发一场比赛禁赛的上限。截至2022赛季结束，还没有车手到12分，尽管加斯利到了10分，在西班牙大奖赛前（23赛季前九场）他没法消掉任何一分。

面对一名他认为不“危险或鲁莽”的车手可能被禁赛，拉塞尔承认，规则需要被重新考虑。

“我们已经进行了对话，我认为国际汽联肯定会重新审视积分系统，”拉塞尔告诉媒体。

“如果任何一位车手被禁赛，那必须是非常严重的事情，我绝对不认为加斯利是危险或鲁莽的车手。”

“他的一些罚分都是由于非危险驾驶(比如超出赛道限制或远远落后于安全车队列)，所以看到他接受禁赛将是一种耻辱。”

“即使他到了12分上限，我也认为我们也需要重新考虑。”

考虑到现在的比赛数量，Alpine领队萨夫瑙尔提高处罚分数上限的想法。

早在2014年，赛程中只有19场大奖赛没有冲刺赛。

在2023赛季，暂计划有23场大奖赛，6场冲刺赛，总共29场比赛。

萨夫瑙尔认为，这对车手来说是不公平的，因为他们比9年前有更多的机会被扣分。

他建议将14或15分作为强制禁赛一场的新标杆。