因为上赛季的争议判罚，F1可能会安排新的赛事总监

作为FIA重组的一部分，在迈克尔·马西的替代者被任命后不到一年，F1可能会有新的赛事总监。

2021年阿布扎比大奖赛发生后，马西被解除了F1赛事总监的职务，他在安全车期间的处理不当改变了比赛和世界冠军的结果，使汉密尔顿失去了破纪录的第八个世界冠军，并使维斯塔潘获得了他的第一个世界冠军。

在FIA新任主席穆罕默德·本·苏拉耶姆实施的一系列改革下，爱德华多·弗雷塔斯和尼尔斯·维蒂奇，这两位分别在DTM德国房车锦标赛和世界耐力锦标赛中经验丰富的赛事总监，接替了马西的位置。

但在上赛季，不一致的判罚使车手们感到沮丧，至少根据西班牙媒体的报道，两起极具争议的事件似乎已经证明了维蒂奇和弗雷塔斯的“垮台”。

第一次是在日本铃鹿大奖赛上，加斯利差点与一辆救援车擦肩而过，引起了车手们的愤怒。这一事件发生在弗雷塔斯的眼皮底下。第二次发生在美国大奖赛上，在哈斯车队赛后提出抗议后，阿隆索被判处有争议的处罚。尽管FIA最初裁定Alpine的上诉不被受理，但Alpine以新的证据为由要求复审，并成功地看到阿隆索的第七名成绩被恢复。

《马卡报》报道说，与弗雷塔斯一起，在奥斯汀监督程序的维蒂奇可能不会在本赛季返回F1。根据报道，维蒂奇错误地通知哈斯车队，他们还有一个小时的时间来提出他们的要求，而法规规定的最后期限是三十分钟。哈斯车队提出抗议的时间是Alpine最终在上诉中获胜的争论点。

在2023年的达喀尔拉力赛期间，当被问及F1目前的赛事总监是否会一成不变时，FIA主席回答：“不，这是一个正在进行中的过程。我们有一个团队致力于培训监管人员和比赛主管。你不可能只有一个（总监）。我认为你必须要有第二个选择。我们不能自满，因为万一发生了什么事呢？如果我们想加强我们的运动，我们必须为任何突发事件做好准备。我始终相信，世界上有更好的人，有更好的赛事总监。”

苏拉耶姆被问及为何马西离开了FIA时表示：“这是他的选择，这是一个人为错误，他不想继续下去。当他收到社交媒体上的威胁时，我与他交谈，告诉他这是不公平的，FIA将支持他。这和发生在西尔维娅·贝洛特或我们另一个人身上的事情一样。”

“我自己也被威胁要改变2021年阿布扎比站的结果。我们必须坚定，这样社交网络才不会危及我们运动的未来。”