迈克尔安德雷蒂：30年未竟的F1事业

在F1车手生涯于30年前便宣告结束后，迈克尔·安德雷蒂希望以车队所有者的身份寻求重返F1的机会。

时光回到1993年，于两年前斩获CART车手总冠军的迈克尔·安德雷蒂登陆F1，为当时的围场巨头迈凯伦车队效力。然而本被寄予厚望的“安德雷蒂+迈凯伦”组合却演变成了一场噩梦，在赛季结束前他便卷铺盖走人，而他的席位也被米卡·哈基宁所取代。

光阴荏苒30年，安德雷蒂卷土重来：由他与父亲马里奥·安德雷蒂共同创办的安德雷蒂车队（Andretti Autosport），在通用汽车及其旗下品牌凯迪拉克的支持下，剑指F1的第11个参赛名额。

初出茅庐：

安德雷蒂在CART便展现出了不俗的实力：1991年他拿下8场胜利强势夺得车手总冠军，而迈凯伦也于1992季末正式宣布他将与埃尔顿·塞纳搭档征战下赛季的F1赛场。

然而此时的围场巨头颓势已显：本田离开后，雷诺亦投向成绩更优的威廉姆斯，而对于塞纳而言，与福特的合作显然无法让这位志在争冠的车手感到满意。

面对一台缺乏竞争力的赛车以及随时威胁走人的队友，安德雷蒂开始了他的处子赛季。

充满挑战的开始：

安德雷蒂在南非的首秀便获得第9，但成绩却远逊队友塞纳，而之后的连续四场退赛也进而开了他这一灾难性赛季的序幕。

虽然在西班牙和法国均有积分入账，然而紧随的又一次“三连退”几乎葬送了他的职业生涯，在父亲的干预下他才保留了参加意大利大奖赛的机会。讽刺的是，他在蒙扎取得了自己生涯最好成绩第3名，但已无济于事。

车手生涯的结束：

安德雷蒂并不愿意把自己F1生涯的终结解释为“被迫走人”，他在采访中称哈基宁在测试中“从未快过自己”，选择离开则更多是因为对围场心生厌倦。回归CART后，他于1994年迎来首胜，在接下来的八年中取得15场胜利，并于1996年获得车手亚军。

即使与F1的首次接触无疾而终，以车队老板身份重返围场这一愿景对安德雷蒂而言依然诱人，而科尔顿·赫塔预计则是他名单中的头号候选。倘若能如愿以偿，但愿他不要重蹈覆辙。