维斯塔潘：转向不足的F1赛车不可能很快

近日，维斯塔潘进一步的表示了他对2022年初红牛对赛车的调教感到沮丧，他表示：“赛车不能在转向不足的条件下跑得快”。尽管维斯塔潘在还剩4场比赛的前提下就以15胜的优势拿下了世界冠军，但他的竞争对手勒克莱尔拿下了今年初三场胜利中的两场，并且勒克莱尔本可以赢下更多比赛，只是碍于车队在可靠性和策略方面有问题而没做到。

虽然维斯塔潘的红牛赛车也因为油泵问题而退赛，但是他的在赛季初不仅输给了勒克莱尔，也在吉达被队友佩雷兹抢走了杆位，当时的RB18并不适应他的驾驶风格。

主要原因就是红牛赛车在赛季开始时的严重超重，赛车重量一度超过了798公斤，这让转向不足的情况变得更严重。雪上加霜的是倍耐力的2022款轮胎对地面效应赛车水土不服，尤其是地面效应赛车低速弯贫瘠的下压力更让转向不足的问题恶化，使得赛车无法在低速弯上发挥最佳性能。

综上问题让维斯塔潘没法开到一台他喜欢的前端及其尖锐和灵活的赛车，直到红牛完成了减重可以用配重来给前轴增加载荷，这才打造出了狂野转向过度的“维斯塔潘快乐车”。

在接受Autosport独家采访时，维斯塔潘解释了他的驾驶风格是如何适应地面效应赛车的。

“在排位赛中驾驶接近空载的赛车时转向不足的问题最为严重。好吧，实际上这只和赛车重量有关，”他说。

“赛车超重造成了转向不足的问题，我们摆脱了超重之后，赛车又重新变得敏捷。”

“不仅更紧凑，而且更灵活，你可以真正的驾驭前端了。归根结底，这也是真正驾驭快车的方式。”

“赛车不可能在转向不足的情况下跑得很快，不可能。”

“特别是我们2022年的轮胎也带来了更多转向不足的限制，你不能造那样的车。”

当被问及他是否适应转向不足的赛车时，他回答说：“老实说，大部分的问题原因是超重。”

“但我们对赛车的升级也（有所帮助）。”

“（这是关于）试图了解轮胎，试图真正了解如何才能更好的保护他们，这肯定不是最简单的事。”