肖夫林：我们投资并建立新的赛车设计工具去解决W13的问题

梅赛德斯车队的赛道工程总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）表示，他们为解决2022赛季W13赛车所存在的问题付出了努力，甚至已经在车队工厂投资建设了新的赛车设计工具。

梅赛德斯在2022年的季前测试发现了赛车存在严重的“海豚跳”现象后就意识到了需要对赛车的设计工具进行升级，这样能方便他们未来在空气动力学上解决“海豚跳”的问题。

“我们一直在对车队的工作方式以及评估赛车研发的方式进行着投资。”肖夫林在2022赛季结束后的采访中表示。

“不过，这样的投资意味着我们在赛道上进行比赛的赛车或许没有在我们研发时那样快的速度。但这很大程度上是破解这一代赛车在空气动力学上密码的例子。”

“一旦我们有了灵感，我们就可以看到研发的新方向了，也就是看到了挖掘性能的机遇。”

据了解，梅赛德斯新的赛车设计工具将提高其在CFD系统中的效率。按照车队技术总监迈克·埃利奥特（Mike Elliott）的说法，这能帮助他们模拟W13赛车在赛季初遇到的“海豚跳”问题。

“我们在风洞的工作上没有出现问题，但是我们在所有的模拟工作当中都没有遇到过‘海豚跳’的问题。”肖夫林继续补充道。

“因此你先要在工程学上把赛车钻研透彻。不过2023赛季很快就要开始了，在工作上需要分散更多注意力让我们感到痛苦。再加上预算帽规则的实施，我们只能利用有限的空气动力学资源去理解问题。”

“这是非常基本的工作，然后你就要去升级赛车的设计工具。毕竟这才是帮助你重新具备竞争力的实际措施。”

“然后我们齐心协力地去制作一套升级部件，随后将它带到赛车上面。最后就是对这次升级能起到作用保有信心。”

最终的结果我们也有目共睹，梅赛德斯在美国站推出升级后取得了不错的效果，拉塞尔更是在圣保罗大奖赛上为梅赛德斯取得了分站冠军。