FE第九赛季数据与冷知识：新布局使罗德里格斯兄弟赛道成为最长的FE赛道

第九赛季揭幕战即将到来：2023FE电动方程式韩泰墨西哥城站比赛将在罗德里格斯兄弟赛道正式打响。新赛季到来之际，我们为车迷们准备了一些过往的数据统计和“冷知识”。

• 自FE首次到访墨西哥以来，墨西哥一直是FE赛历上的主要部分。FE在墨西哥的第一场比赛举办于第二赛季，从那时起，除了第七赛季由于新冠疫情移至普埃布拉举办以外，墨西哥城在赛历上从未缺席。只有德国（16场）和美国（13场）举办FE比赛的场次比墨西哥（8场）多。

• 2023年墨西哥城站比赛将使用新赛道布局，新布局在原有的8号弯后增加了一个弯道，使其成为了罗德里格斯兄弟赛道最长的FE赛道布局，长达2.630公里。

• 这个拥有19个弯角的布局将成为七场FE墨西哥城站使用的第四款不同的布局。

• FE在亚洲举行了八个赛季的揭幕战以后，将在北美开始Gen3时代的旅程。墨西哥城是继北京、香港、利雅得之后第四座举办FE揭幕战的城市。

• 2023年墨西哥城站将是第101场FE比赛，此前FE第100场比赛在首尔举行，为第八赛季和Gen2时代的最后一场比赛画上了句号。

• 在FE揭幕战夺冠的车手中，只有两人在当赛季夺得了最终的年度冠军（第二赛季的塞巴斯蒂安·布埃米和第七赛季的尼克·德弗里斯）。

• 卢卡斯·迪格拉西在第三赛季的墨西哥城站比赛中从第15位起跑并最终夺冠，这是FE历史上分站冠军的最低起跑顺位。这位巴西车手在墨西哥赢得的比赛也是最多的，在总计八场比赛中获得了三次冠军。

• 在墨西哥城的前六场比赛中，塞巴斯蒂安·布埃米有三次登上了领奖台，比所有其他车手都多。

• 塞巴斯蒂安·布埃米、山姆·伯德和卢卡斯·迪格拉西是仅有的三位参加过每赛季揭幕战的车手，且他们三人都曾赢下过至少一个赛季的揭幕战。

• FE上一次来到墨西哥城时，帕斯卡尔·维尔莱茵取得了他的FE电动方程式的首胜，两位德国车手维尔莱茵和洛特勒帮助保时捷车队“一二带回”，这也是保时捷品牌在FE中的首胜。今年，将有七位未曾夺冠过的车手来到墨西哥城，寻求他们FE电动方程式首胜。

• NIO333将拥有本赛季最年轻的车手组合（揭幕战时平均年龄只有24岁零45天）；马恒达车队拥有本赛季最年长的车手组合（揭幕战时平均年龄为34岁156天）。

• 墨西哥城站的最近三个杆位都是由德国车手获得的。然而在墨西哥城站，杆位车手并不总是有好运气，六场墨西哥城站比赛的杆位车手有三次都未能完赛。

• 在墨西哥城，从队尾发车并不总是意味着比赛周末的结束。在过去四场墨西哥城站比赛中，队尾发车的车手有三次都获得了积分（三次都是第九名）。

• 比利时车手范多恩在2021/22赛季夺冠时，创造了单赛季最多领奖台的记录。他有八次进入了正赛的前三名。

• 随着奥利弗·特维在上赛季结束后离开NIO333车队，安德雷蒂车队车手安德烈·洛特勒成为了目前未曾夺冠过的车手中参赛场次最多的（67场）。

• 爱德华多·莫塔拉上赛季在柏林获得杆位后，打破了马克西米利安·冈特尔的纪录，成为了首次获得杆位前参赛场次最多的车手（52场）。

• 斯托菲尔·范多恩和罗宾·弗林斯是上赛季仅有的两位完成了所有比赛的车手。

• 事实上，弗林斯在过去的两个赛季中都完成了每场比赛——他最后一次退赛是在第六赛季的柏林收官战中。

• 第九赛季只有捷豹车队的车手阵容没有变化，山姆·伯德和米奇·埃文斯继续代表捷豹征战FE电动方程式。

• 上个季中，只有一位车手曾在比赛中领跑每一圈——那就是伦敦站首回合比赛中的杰克·丹尼斯。