瓦塞尔能解决法拉利的五大核心问题么？

2023年，法拉利迎来了他们的新领队瓦塞尔，而瓦塞尔离开了相对舒适的阿尔法罗密欧车队，接受了相对高危的法拉利的邀请，这使得他必须要对车队的问题作出回答。

当比诺托宣布他将于2022年底辞去法拉利领队的职务时，人们很快就开始了对他继任者的猜测，但所有的苗头都指向了瓦塞尔，当他宣布退出阿尔法罗密欧宣布加盟法拉利时，大家才惊呼围场无谣言。

虽然他在中游集团时就受到很多关注，但作为法拉利领队的瓦塞尔将会发现自己将会被无数双眼睛盯着，尤其是法拉利2022年的争冠之战输的极为难看的这个敏感时刻。

因此，作为车队的领导人和负责人，瓦塞尔需要就以下五个关键问题给出他自己的回答。

一.最严肃的问题，要不要搬走法拉利的赛车生产线？

在围场里，很多领队都只会说一些重复枯燥的外交辞令而为车队公关，以至于他们说了很多但是好像和什么都没说没有什么区别，瓦塞尔是一位直言不讳的领队，他会说出自己的想法。

搬工厂，可以说是对法拉利大有裨益的事情，将总部搬到英国，一能远离祖国意大利使得车队减轻受舆论和高层决策的影响，而且这对他们正面应对任何正确的批评反而是有益的。二是能更少的在物流上花费心思。

话虽如此，但这毕竟是法拉利，他们不仅代表一个团队，更是意大利国宝级汽车品牌，同时也是”意大利“的国际化车队，搬走车队难度之高，可以预想。

时间很快就会证明法拉利是否对瓦塞尔刑乱国用重典、治顽症用猛药的的刚猛治队思路是否满意，或者马拉内罗觉得还是要在他成为法拉利品牌和车队代言人后限制他的权力。

二.他能给勒克莱尔绝对的承诺么？

瓦塞尔来到法拉利之后将会和一个非常熟悉的人重聚，那就是法拉利的“嫡长子”勒克莱尔。

正是在阿尔法罗密欧索伯，勒克莱尔取得了他在F1职业生涯上的突破。他作为法拉利青训计划的一部分二来到了瓦塞尔的车队，学习顶级赛事的技巧，取得了连续赢得GP3和F2这样令人骄傲的成绩。

至少从2022年的F1-75赛车上来看，勒克莱尔上赛季的大部分时间里都比队友塞恩斯更具竞争力。本赛季勒克莱尔获得了3胜而塞恩斯获得了1胜，勒克莱尔获得了9杆塞恩斯3杆。勒克莱尔年终积分308分，塞恩斯246分。

虽然法拉利有着区分一二号车手的历史，但比诺托坚持认为他不会向勒克莱尔和塞恩斯下达这样的指令。考虑到车车队的历史，瓦塞尔是否会打造“以勒克莱尔为中心”的队伍，还是保持现有的自由竞争模式，一切都有待观察。

三.他能恢复法拉利团队的比赛日表现么

在F1-75本赛季末速度上落后于RB18之前，其实法拉利有相当长的时间是有优势的，他们凭借着自己糟糕的战略决策和车队沟通成功的丢掉了自己的冠军。

在摩纳哥勒克莱尔队车队昏厥策略的爆粗口可以说是法拉利策略部门优柔寡断的完美例证，尽管他们在收官战阿布扎比大奖赛上表现完美，但这一切已经太迟了。

法拉利要确保在阿布扎比上的优秀策略是长期性的，而不是策略师突然脑抽才进行了正确的决策。那么瓦塞尔能把车队变成一个始终如一的高效团队么？

如果红牛、梅赛德斯或者任何竞争对手的车队在赛场上能去匹敌或者超过法拉利，瓦塞尔需要保证他们在P房里的决策能对赛车成绩起到积极影响，而不是反作用。

四.瓦塞尔会取缔不指责文化么？

尽管明眼人都能看到他们犯的错误，比诺托还是选择不指责他的团队成员，这是他选择的不指责文化的一部分，他甚至否认法拉利的昏厥策略是个问题。

相对的是瓦塞尔严苛的个人风格，是否还会继续曾经的在媒体面前保护员工的做法，还是对那些犯错的个别团队或者成员进行更多的公开批评和私人审查。

五.法拉利会给瓦塞尔多长时间

法拉利在宣布任命瓦塞尔的声明中明确指出，他的领导能力是车队稳中带好向前发展所需要的资产，这表明法拉利车队已经准备好了让他把车队塑造成他的愿景。

这当然需要时间，从逻辑上讲，瓦塞尔应该至少任职到2025年底，届时当前的发动机法规将会作废，法拉利迈入下一个时代。

但是，今年法拉利在积分榜上的第二名是基础，如果2023年积分榜上只能排名第三乃至于以下是否会被认为是瓦塞尔治队无方乃至于有损成绩，从而使瓦塞尔的领队之位遭到质疑？

梅赛德斯预计在2023年重返冠军争夺战，而Alpine则在表现不错的2022赛季之后积极谈论新赛季，预计将会进一步取得进展，法拉利就算是想保住第二竞争也是很激烈的，要想更近一步则更难，法拉利想更进一步就无非是取得制造商冠军乃至车手世界冠军。