新领队的人选表明威廉姆斯的方向发生了根本性变化

卡皮托以首席执行官的身份加入威廉姆斯，他的目标是指导车队完成重建。除了首席执行官的职位，卡皮托还担任了车队领队的角色，这个职位是国际汽联要求的，你必须有一个人当领队。

但与卡皮托不同的是，沃尔斯只是车队领队，没有首席执行官的职位。考虑到他的履历，这是合乎逻辑的，因为他是一名经验丰富的工程师，而不是经营公司的管理者。因此，威廉姆斯可能会单独地任命一位首席执行官或同等职位。

在问及威廉姆斯为何选择沃尔斯担任车队领队时，有一些合理的猜测。

首先，沃尔斯是沃尔夫的“弟子”。在过去的十年里，他一直和沃尔夫一起工作，是团队高层智囊团的一员。

威廉姆斯可能会很高兴能够任命沃尔夫为车队老板，但这显然是不可能的。他们的想法是，找到一个对沃尔夫的运作方式以及对梅赛德斯为何如此优秀了如指掌的人。

其次，还暗示了威廉姆斯的所有者希望在哪些方面看到效果。威廉姆斯不仅是一支长期在赛道上挣扎的车队，而且还遇到了内部的困难。因此，车队的所有者会认为建立一个有凝聚力的团队文化是至关重要的。

卡皮托确实尝试过这样做，但遇到了阻力。不管他的方法是对是错，也不管谁喜欢或谁不喜欢，很明显，他的方法行不通。

梅赛德斯以其团队的运作方式而著称，确保了一个由无数部门组成的组织，具有强大的凝聚力，更有效的沟通，这绝非易事。

避免指责文化也是关键，鼓励个人诚实地面对错误，然后重点不是追究他们的责任，而是纠正出现的问题。通过这种反复的过程，车队从排名垫底成长为冠军车队。

沃尔夫经常强调这一点，他说：“我们的文化是未来表现的基石，是团队的免疫系统。而且这种文化不仅仅是高层的一个人，它在团队中无处不在。“

这就是威廉姆斯需要沃尔斯为车队带来的改变。他见证了梅赛德斯的成功，看到过表现不佳车队的样子，也很好地理解了沃尔夫的做事方式。

威廉姆斯还有许多其他问题需要解决，包括长期以来在技术方面的落后，特别是空气动力学方面，沃尔斯也需要为此做出贡献。考虑到政治经常会破坏一个团队的努力，他可以从梅赛德斯那里得到一个明确的解决办法，那就是如何促进部门间的有效沟通。

这对沃尔斯来说是一个很大的挑战，显然这是他想要去做的，而且也已经准备好了。威廉姆斯想从沃尔斯那里得到什么是显而易见的。现在的两个问题是，他是否能胜任这一任务，或许更关键的是，车队现有的问题是否根深蒂固，仅靠一次高层变动是否能够解决。