米兰体育报：三家引擎制造商修复可靠性问题将提升马力？Alpine对此不解

F1的引擎制造商们认为，他们可能在提高可靠性的同时找到额外的马力，但Alpine对这些竞争对手们表示“怀疑”。

据《米兰体育报》报道，Alpine非常担忧，因为法拉利，梅赛德斯和红牛已经取得了进展。

2023年是F1五年发动机冻结期的第二年，在此期间制造商只能对其动力装置进行可靠性提升。

但是，《米兰体育报》说，“实际上，即使不直接以性能目的，提高发动机可靠性的修改也有助于提高动力。”

从这个角度来看，法拉利似乎处于领先地位。据称他们“增加了30马力”，梅赛德斯增加了“16马力”，红牛-本田增加了“10马力”。Alpine是唯一一个没有在此方面取得提升的车队。

因此，据说Alpine的工程师们“怀疑”他们的竞争对手打着可靠性升级的幌子来提升马力，因为雷诺也对他们的PU进行了调整，但“没有”实现性能的提升。

Alpine车队执行董事兼车队发动机基地的负责人布鲁诺·法明(Bruno Famin)最近解释说:“说实话，我们没有真正的性能提升，因为按照规则，你无法提高发动机的性能。”

“我们能做的就是努力提高赛车的气动性能，按照规定，提升只可能发生在那里。”

“例如，我们可以设想改变进气或排气，让同事们能够更好地专注空气动力学。“这就是我们工作的地方。

虽然Alpine的表现不佳，但法拉利在上个赛季被迫调低了马力，他们试图避免以此更多的退赛。

今年，他们已经对一些地方进行了修复，使他们可以把引擎调高。

在梅赛德斯方面，《米兰体育报》声称他们正在努力减少内部机械摩擦，而马石油的一种新的燃料配方也将提高燃烧效率。

红牛通过提高他们的MGU-H和MGU-K的可靠性，已经找到了10马力。他们还研究了发动机的辅助泵。

Alpine提出质疑:“什么是纯粹的、真正的可靠性问题?”

“当然，在提升可靠性背后，你通常有潜在的性能提升。边界并不总是非常明确。”

“如果你遇到了泵的问题，就像我们在22年遇到的那样，很明显这是一个纯粹的可靠性问题，拥有一个更好或不同的泵对的速度没有任何提升。”

“如果需要改变活塞的材料，OK，那你将能够有更好的部件和性能，二者的边界在哪里？这并不明显。”

“在2022年，国际汽联很公开透明，管理得很好。”

“现在我期待国际汽联在未来会更强大一点。他们在22年相当宽容的，我认为这是很正常的，因为每个人都受到可靠性问题的影响。他们收到来自不同制造商的30、40、50、70个请求。然后每个人都受到这种问题的影响。”

“我期待国际汽联在未来会更强硬一点，但我没有新的消息。”