21世纪至今阿斯顿马丁车队表现分析：“拔苗助长”失败

阿斯顿马丁车队的问题非常明显，它属于一种“小马拉大车”的情况，这支车队的规模程度，无法拉动阿斯顿马丁如此巨大的品牌。当它还是印度力量时，车队的资源和专注度都是集中的，他们能在有限的预算下合理分配资源，并且分别在2016和2017赛季都取得了超出预期的成绩。

但是随着印度力量遭遇财政危机，车队面临解散，劳伦斯·斯托尔的出现挽救了车队。从赛点车队到现在的阿斯顿马丁，整个过程他被看做是这支车队的救星。

就当所有人心里的石头刚要落地时，斯托尔却逐渐失去了耐心。他多么渴望自己能打造出一支冠军车队，为了快速实现这一目标，他选择 “拔苗助长”。虽然赛点车队借鉴2019赛季的梅赛德斯赛车得到了迅速的成功，并且收获混合时代以来的首场分站赛冠军，但这种捷径往后要走的路却异常艰难。

来到2021赛季，人们将更高的期望值寄托于阿斯顿马丁，而结果却是一场灾难。作为经典奢华的英伦跑车品牌，他们在F1的首个赛季成绩就以断崖式下跌。这就是因为他们上个赛季抄袭了梅赛德斯的思路，结果在规则修改之后吃了大亏。梅赛德斯方面，因为拥有雄厚的资源可以及时做出修正，而阿斯顿马丁却还是小规模的车队水平，无法有效解决问题。

阿斯顿马丁这边并没有完全摸透梅赛德斯赛车的设计思路，这个作业抄得简直稀里糊涂。这对于2022赛季并不是件好事，斯托尔的急于求成跌了大跟头，前领队奥特马·萨夫瑙尔理应是功臣结果却成了“替罪羊”被迫离任，阿斯顿马丁车队的未来被笼罩在诸多不确定性中。