F1将利用2026年新规的空气动力学改善后车缺少下压力的问题

F1正在考虑在2026年的技术规则中使用主动空气动力学部件来弥补跟车时损失的下压力，以提高后车的性能。

主动空气动力学被认为是一种提高赛车气流效率的方法，但它们也可以用来影响赛道上的比赛，防止前车一路领先。

上周，F1首席技术官帕特·西蒙兹表示，2026年赛车的后续表现将“甚至比22年的赛车更好”。

DRS仍将是规则的一部分，但西蒙兹解释了如何使用主动空气动力学来增加下压力，并弥补紧追前车时的损失。

“我们不会取消DRS，2026年的赛车上会有非常积极的空气动力学设计，”西蒙兹说。

DRS减少阻力。我一直觉得我们应该做的是增加下压力。因为后车确实失去了一些阻力，但重点是它失去了下压力。”

“我们现在的想法是将下压力增加到没有前车乱流时的水平。”

西蒙斯的目标重点是允许更近距离的赛道战斗，而不是确保有超车。

“每个人都在谈论超车，但对我们来说，超车是战斗的结束，”西蒙兹说。

“一场有趣的战斗是不可预测的。我知道很多人批评DRS，这就是DRS的问题所在，它会让超车太容易。”

“相反，当你没有DRS时，在伊莫拉，国际汽联非常不愿意激活DRS，你确实会收获一些无聊的比赛。”

车队将在本月晚些时候的一次会议上首次看到2026年的底盘规则计划。

虽然西蒙兹说2026年的赛车将“相当传统的”，但他透露，技术团队从一张空白的画布开始，探索了许多激进的方案。

“当我们研究2026年的项目时，我们确实有了另一张蓝图，我们调查了各种各样的事情，”他说。

“我们最后实际上还是回到了一辆有侧裙的地效车。我们研究了各种奇怪的设计。”

“2026年的赛车将非常传统，因为这是我们想要的方式。”