又是工程师出身？阿斯顿马丁新领队到底什么来头？

阿斯顿马丁已任命迈克·克拉克为新领队。这是他第一次执教F1车队，那么车队为什么要相信他呢？迈克·克拉克是一位来自卢森堡的工程师，他在赛场上已经工作了十多年。1998年他加入宝马担任测试工程师。到了2001年，他在索伯车队从事数据分析工作。

2003年之后，他成为了马萨的赛车工程师，并在后面两年的比赛中发挥了重要作用，这两年中马萨的表现令人印象深刻。法拉利最终在2006年签下了马萨，让马萨成为舒马赫的队友。

之后，克拉克晋升为索伯车队总工程师，他在2006年至2008年间负责车队的工程事务。正是在这个时候，克拉克第一次与车队当时的测试车手塞巴斯蒂安·维特尔合作。

2008年，库比卡赢得了车队的第一场胜利，并且有望冲击当年的车手总冠军，但索伯决定将他们的研发重点放在2009年的规则变化上。最终库比卡的冠军梦落空了，更糟糕的是，2009年的赛车也毫无竞争力。

2009年1月，克拉克决定离开索伯车队。在接下来的18个月里，他一直在F3工作。直到2010年，克拉克重新回到了宝马，他来到了德国房车大师赛，担任总工程师。

他几乎一直在宝马工作了十年，还在2013年短暂参与了保时捷的LMP1计划，他在保时捷的这段时间恰逢 919 Hybrid 的筹备工作，在接下来的几个赛季中， 919 Hybrid取得了令人难以置信的成功。

2014年开始，迈克·克拉克开始负责宝马赛车的全球运营工作，在这段时间，他除了负责宝马的电动方程式、GT大奖赛和北美顶级赛事IMSA，还计划扩展到新LMDh方程式，以及勒芒24小时耐力赛。正是这种丰富的从业背景使克拉克引起了阿斯顿马丁的注意 。

车队老板劳伦斯·斯特罗尔曾表示，他想打造一个新的团队，现在很欢迎克拉克加入。

“阿斯顿马丁在2022年将面临全新的挑战。在F1中获胜需要所有车队成员的努力，这包括车手、工程师、机械师和每一个人。而克拉克完全有能力做到这一点。他将发挥核心的领导作用。”

“我们拥有出色的合作伙伴赞助商，每周都在招聘优秀的新成员，并且新工厂建设进展顺利，接下来的目标是拿下F1世界冠军。”