博塔斯需要调整自己的心态，来改变起步昏厥的现象

博塔斯在上赛季转会加盟阿尔法罗密欧车队，整个赛季表现不错，但美中不足的是，他总在比赛首圈丢失大量位置。

根据上赛季从发车到第一圈结束位置的变化情况来看，没有车手比博塔斯更差。他在整个赛季的首圈比赛被超了39次，这几乎是同样以起步昏厥著称的周冠宇两倍。

阿尔法罗密欧上赛季的赛车在起步方面似乎确实有缺陷，这一点从周冠宇身上也能看得出来。赛季刚开始时，这辆C42启动后很容易进入防熄火模式。但车队改善了这一点，并在法国大奖赛更换了法拉利的离合器后，两位车手起步掉位置的现象依旧没有显著改善。

博塔斯在接受采访时表示，起步昏厥不仅仅是赛车的问题，也是他职业生涯的一大弱点。

“总的来说，整个赛季确实有几个值得关注的地方。我们在排位赛的表现非常不错。对于正赛的整体而言，特别是上半年，我经常要分很多的心在保胎上。”

“但我自己也有弱点。我们在年初总是有起步问题，但我们已经做的越来越好了。”

“从我的角度来看，尤其是在10名开外发车时，我需要适应。几年来，我总是习惯在前两排发车，只有几辆车需要注意。但在10名开外时，情况就有所不同了，所以我还需要适应。当我在前十名发车时，对我来说要简单得多。”

虽然博塔斯有理由指出，由于赛车竞争力变差，让起步变得更难。但纵观他的整个职业生涯，起步对于他来说从来不是一个强项。

在他职业生涯的10个赛季中，只有一个赛季在首圈获得/失去的数据为正数。那是在2014年，他还在威廉姆斯的时期，总共获得了一个位置。

虽然这个衡量标准并不能说明一切，但在这么多个赛季反复出现的情况大家都看在眼里。

博塔斯承认“谨慎”刻在了他职业生涯的DNA里。毕竟，他并不是一个依靠着“钞能力”进入围场的车手，所以他会在场上衡量做出最佳选择，对平衡风险和如何获得回报有了更精细的认识。

“没错，我认为这来自很早以前。在我的职业生涯中，我觉得我一直在计算风险，总是确保我能安全通过第一弯，有时这会让我丢了位置。”

“但我认为，当你站在悬崖边上时，比如说，在积分区的边缘，你会冒更多的风险。这种心态是我需要强迫自己在某些情况下要做的事情，我要尝试冒更多的风险。”

虽然博塔斯已经很敏锐地认识到这个问题，但想改变它并不是件容易的事。在电光石火之间，这些都是瞬间的决定，权衡潜在的收益和损失。

博塔斯认识到自己的不足并愿意努力为之改进，这是他出色的地方。但对于一名老将，学习并适应新的驾驶风格可并不是件易事。