F1官方指南：Alpine能在2023跻身火星组么？

雷诺运营的Alpine车队在2022年积分榜上击败了迈凯伦，取得了年度第四的成绩，于是，他们接下来的目标就变成了挑战梅赛德斯、红牛、和法拉利的火星“御三家”了。在2023赛季到来之前，还是给您介绍一下这支总部在恩斯通的车队吧。

车队两名车手是加斯利和奥康，加斯利目前生涯108场大奖赛获得了332分、3个领奖台和1场胜利。奥康生涯111场大奖赛获得了364分、两个领奖台和1场胜利。

在马诺车队和印度力量/赛点效力多年之后，师出梅赛德斯青训的奥康最近几个赛季投入了雷诺阵营。他在Alpine的成绩也算得上是可圈可点，2021年的匈牙利大奖赛为车队拿下了多年未曾拿到的分站冠军，2022年成为了继简森·巴顿之后第一个年度积分战胜阿隆索的阿隆索队友，但前提是上赛季阿隆索遭遇技术故障多次退赛。

不过，奥康今年面临着新的队友和新的挑战，阿隆索的跳槽为红牛车手加斯利转会Alpine创造了机会，这也是加斯利摆脱红牛束缚跻身更大舞台的关键一步。

奥康和加斯利这对曾经的儿时好友在F1中的成绩可以说是不分伯仲，二人也将在雷诺的支持下组成围场唯一的纯法国阵容，含法量100%。

在撞车门之后，雷诺一直致力于一场队身份回归F1，最终他们决定以旗下高端品牌Alpine的名义回归F1，以推广他们的跑车业务。

在过渡期的2021年，Alpine在车队积分榜上保持在了第五位，这得益于奥康的胜

利和阿隆索复出后的首个领奖台。2022年，车队在新领队萨夫瑙尔的带领下继续攀升，但面对红牛、梅赛德斯和法拉利仍旧是难以望其项背。但Alpine做到了击败迈凯伦获得第四名的目标，从而向前迈出下一步。

然而，迈凯伦输了赛场情场得意，在皮亚斯特里争夺战中迈凯伦大获全胜，Alpine可以说是既丢了人又丢了人。新仇旧恨，今年Alpine和迈凯伦可不单单是赛场上的竞争关系，竞争里多少掺杂着私人恩怨。

Alpine车队的历史可以追溯到1981年的托尔曼车队，当时托尔曼车队的总部设立在西牛津郡威特尼镇。五年后，贝纳通集团买下了这个车队并将其重新命名，然后将其搬到了11公里外的恩斯通。

在布里亚托利掌舵，舒马赫驾驶的情况下，贝纳通赢下了1994年和1995年的车手冠军，和1995年的车队冠军。随后，他们的发动机制造商雷诺在2000年开始全面接管车队，并在两年后队车队进行了全面的重塑。

成为了厂队之后，雷诺很快在2005年和2006年获得了制造商冠军，同时也成就了阿隆索的车手世界冠军的卫冕。

在这之后，由于一系列复杂的原因，雷诺作为厂队退出了F1，随后在2011-2015年间以路特斯的名义参与着F1。2016年，雷诺再次收购了车队股份，恢复了厂队的身份，2021年车队更名为Alpine。无论是2021年车手夺下的一冠一台，还是2022年的车队名次上升，在当今F1火星车队几乎统治领奖台的格局下，这些进步实属不易。

虽然去年雷诺整个赛季都被可靠性问题困扰，但首席执行官罗西表示车队已经从混乱中恢复了过来，保证上升轨迹并去接近火星车队。

“去年的进步对我们很重要，不仅是在奖金上，而且在士气方面也很重要。”

“我们每年都要进步，尽可能的赶上顶级车队，最重要的是不要一步错步步错。”罗西表示。

考虑到本赛季红牛、法拉利和梅赛德斯相对于Alpine的速度优势，Alpine需要在冬休期间花更多的心思在赛车开发上，就是和火星组速度最慢的梅赛德斯相比，Alpine的速度依然差很多，但今年他们已经可以把汉密尔顿当作追逐目标，我们没有理由不期待Alpine本赛季的表现。

闯入车队积分榜前三是Alpine的重大目标，马上我们就会知道这一切是否为时尚早了。