【The Race专栏】建立优秀的车队文化是威廉姆斯面临的首要问题

今天，威廉姆斯将会举行2023赛季的新车发布会，这也将标志这他们即将进入另一个全新的时代。

当然这可能只是一个艺术化的表述，毕竟新任领队沃尔斯还无法在一夜直接就让车队产生巨变，他们的新车也还没有露出庐山真面目。

但是卡皮托和德迈森相继离队，威廉姆斯也在上赛季回到了垫底的位置，这都使得今天的发布会变得更重要，这可以让我们一窥车队换血后的新面貌。

沃尔斯表示，树立一种正确的车队文化是他就职以后的“首要目标”。

但是想让一种文化扎根是很困难的，而且相比于成功，其失败的可能性会更高。但是若想让威廉姆斯逃离垫底的厄运，这就是他们必须要改变的一点。

威廉姆斯内部有很多问题。相比于曾经的那些成功时刻，它如今已经挣扎了太久。在车队的前23个赛季里，他们赢得了车队全部114个分站冠军中的104个，而后面的23个赛季，他们则处在漫长的挣扎之中。

这些问题中，最严重的是财政问题，但是在车队在2020年被出售给多尔顿资本（Dorilton Capital）后，这个问题得到了解决。如今，它们正走在稳步重建的路上，车队也有潜力成为一个稳定的团队，并且向着中游进发。

车队文化亟需改变已经不是什么秘密了。前任CEO卡皮托曾做出过尝试，在2021的季末采访中，他曾说“改变任何文化都是极其困难的事情”。不论以哪种方式理解——车队对他带来的正确文化产生抵触，或者说他想为车队灌输进错误的文化——都体现了车队内部的割裂。

让车队成为一个整体是很重要的。文化可能是一个很模糊的概念，因为他涵盖的内容过于广泛，有时便显得没有任何实际意义。确切点讲，它可能指的是最大化人力资源，并在整个组织里创造正确的工作实践氛围和稳定进步的环境，但是使用过于频繁往往导致这个词变得不具任何意义。

沃尔斯要到2月20日才会正式开始在威廉姆斯的工作，他现在还处于“每天早上5点起床，为新工作写下一些灵感、计划与方向”的阶段。但是他在梅赛德斯车队及其前身里超过20年的工作经验正是他认为车队文化至关重要的原因。

“在梅赛德斯，我向高层领导询问车队中最重要的元素是什么时，他们往往会给我两个答案：人和文化。不是设备车间、不是风洞、也不是模拟器。”沃尔斯在接受采访时，谈到了车队文化的重要性。“事情的根源在于人和文化，我相信在威廉姆斯，这也是一样重要的事情。”

“在正式进入车队之前，我还不太了解车队内部的具体情况，但这绝对是我的首要目标。要确保每个人都明白合作的重要性，做好职责的分配，并且对每个人都报以尊重，这是让别人也尊重你的关键。这样我们才能向着最终的目标共同前进，这非常重要。”

沃尔斯并不认为设施和研发工具是次要的，因为威廉姆斯在这方面也有很多需要提升和改进的地方。但是现在，他将车队文化放在了第一位，要以这种方式来确保大家可以利用好手头拥有的资源。

如今，威廉姆斯已经不是一支巨头车队了，但它依然是一个庞大的车队，近些年的挣扎只是因为它没能跟上时代发展的脚步。让每个人每天都关注眼下发生的所有事显然是不可能的，因此目标的设立和文化的灌输成为了保证工作顺利推进的关键。

梅赛德斯就是很好的例子。他们的领队沃尔夫对企业管理研究颇深，并且通过努力在梅赛德斯建立了良好的车队文化。备受赞誉的“无责文化”就是例子，错误可以被迅速溯源并解决，而不必挑出某一个人来担责的工作环境。否则，政治斗争会对车队造成严重影响，这在梅赛德斯的前身中并不少见。

同时，让各个团队都能认可其他团队的付出也需要很多努力才能实现。把技术团队树为核心，并把其他团队（赞助、公关、市场营销等等）放在次要位置是很容易的。但是在梅赛德斯，他们将所有团队的工作都视为良性循环的一部分，从他们轮流派出不同人员登上领奖台领取车队奖杯就能看出这一点。

这在他们对待离职人员的态度中也有体现。他们认为，人为了实现个人理想而离开团队不是一种不忠的行为，而是生活的一部分。

沃尔夫说：“当我加入F1，开始我们的旅程的时候。普遍流行的管理哲学是‘这是一台赛车，它需要很好的气动、引擎、还有其它东西等等’，但是他们总是会忘记，车队是由大量的人所组成的。”

“这些人都有各自的希望、梦想、目标、忧虑。而我们在梅赛德斯所做的就是构建一个以人为本的整体框架。我们关心每个人，而且我们相信当我们做到这一点时，当我们建立了这样一个每天都能体现出这一点的团队时，我们就能取得非凡的成绩。”

“不过好成绩并不是手到擒来的，22赛季就是例子，但是这样的文化和价值观就是一个团队的免疫系统。这是建立一个团队的起点——不论是普通的企业还是一支车队。”

“詹姆斯（沃尔斯）一直是车队文化建立与发展途中的一员，所以他一定有能力把这种文化移植到威廉姆斯的团队中。”

“当我在2009年以投资者的身份加入威廉姆斯的团队，后来又在11-12年成为更活跃的角色时，我便发现他们是很好的一支团队。”沃尔夫说。“有时，你可能只会接触到比较高层的人员，但是我毫不怀疑沃尔斯可以发掘人才，发掘有信心也有雄心的人。”

“如果他能把这些和积极的心态、安稳的工作环境、以及关心团队的负责人结合在一起，那么我相信威廉姆斯可以很快扭转颓势并大步向前。改变需要从高层团队做起，然后不断地渗透到基层组织中。”

因此，这些内容要如何在威廉姆斯车队中生根发芽？重要的是要明确威廉姆斯并不是一群乌合之众，尽管他们没能造出一台足以达到平均水平的赛车，比领头羊单圈慢了2秒。但它依然是一台很快的车，毕竟这个时代，已经没有“非常差”的F1车队了，成绩都是相对而言的，而车队间的差距其实并不大。而且威廉姆斯已经招揽了很多事业有成的人，所以他们已经有了很多知识与人才储备。

但是即便按照这个时代的标准来看，威廉姆斯的成绩也依然明显低于预期。沃尔斯认为，车队文化是将团队凝聚在一起的粘合剂，他将为车队带来一些来自梅赛德斯的“魔法”。

而挑战便在于让每个人都接受它。这意味着沃尔斯必须以适当的节奏来推行新的文化，来确保能与威廉姆斯当下的工作状态相适应，并且从梅赛德斯引入的工作方式都要依据威廉姆斯的具体情况而量身定制。

这就是车队文化的问题。说起来总是很容易，但是实际操作中，很多方面的共同投入才能让文化的推行顺利到达顶峰。尤其是在威廉姆斯多年来一直缺乏成功的背景下，这一点就变得更为困难。

如果沃尔斯能够处理好这个问题，再结合威廉姆斯对基础设施、工厂和人才资源的投入，那么他就能领导车队走向成功，不过这无疑需要一些时间。