Racefans前瞻三位围场新秀：最有经验的，最被期待的和准备最为充分的

新赛季，将有三名怀揣着不同期望的新秀车手首次踏上F1的赛场。这不仅是他们加入F1的道路不同，也因为他们加入的车队不同。

这三人中最有经验的莫过于加盟小红牛车队的德弗里斯，他曾在上赛季的意大利大奖赛被紧急征召代替赛前患上阑尾炎的阿尔本出战。

他在那个周末的表现也让他很快成为2023赛季多支车队的目标，红牛展现的诚意超越了威廉姆斯，因此，德弗里斯与小红牛车队签约，正式开启了他期待许久的F1之旅。

德弗里斯在意大利大奖赛排位赛中取得了第13名的发车位，由于前面的车手受罚，他最终在第8位发车。

在那场比赛排位赛之前，德弗里斯仅仅在两节练习赛中驾驶了这辆赛车。最终他不仅在排位赛击败了队友拉提菲，还在正赛中取得第9名，拿到两个积分。

德弗里斯在他的职业生涯大部分时间都在寻求一个进入F1的机会，最初是迈凯伦赞助他参加卡丁车比赛以及最开始的单座方程式比赛。

他参加了3年雷诺方程式2.0的比赛，最终赢得了欧洲冠军。随后选择参加了雷诺3.5的比赛，作为新秀车手拿到了全年积分榜的第3名。

此后他参加了组别更低的GP3赛事，但在积分榜只排到第6名，转年他加入了F2组别的比赛，在F2混迹三年后终于拿到了冠军。

在他进入F2的第三个赛季时，德弗里斯与迈凯伦分道扬镳，成为了一名自由车手。在那个秋天，梅赛德斯选择与他签约，成为他们第二年参加FE的正式车手。

与F1不同的是，FE的比赛并不需要车手获得超级驾照，但这并没有分散德弗里斯的注意力，并在那个赛季成为了F2的总冠军。

当他摆脱了迈凯伦的管理结构后，德弗里斯不再感到压力倍增，他在F2的表现也获得大幅度提升。也因为他加盟梅赛德斯这样一支顶级车队，所以FE对于他来说更是一个成长和历练的完美地带。

在他的FE新秀赛季中，他被队友范多恩领先了27分。但他在FE的第二个赛季成功拿到了总冠军。

在第二个赛季中，他赢得了两场比赛，还有两场比赛登上了领奖台。尽管他的冠军被认为优点值得商榷，但很明显他的驾驶技术得到了长足的进步，要比他在新秀赛季的表现更好。

在第三个FE赛季中，德弗里斯的表现又出现了滑落，他最终在积分榜仅获得第九名。

但因为他上赛季在意大利大奖赛的精彩表现，人们对他的期望大大提升，尽管如此，在他的新赛季依然是荆棘重重。

小红牛在去年的表现并不能叫人满意，他们在10场比赛中取得了积分，但只有一次进入到前5名。德弗里斯的F1经验并不丰富，但他的技术和开发赛车的能力是小红牛车队所仰仗的。

他的队友角田裕毅即将进入生涯的第3个F1赛季，但综合来看，他在完善自己的能力和对于赛车的研发方面还有很长的路要走。

奥斯卡·皮亚斯特里在低级别方程式已经证明了他的实力，他曾连续赢得雷诺方程式欧洲杯、F3总冠军以及F2总冠军，再加上Alpine和迈凯伦对他身份的拉锯战，足够证明他是一位多么优秀的车手。

但对于皮亚斯特里来说，他缺少F1赛车驾驶经验是他最大的短板。他仅仅在上赛季结束后的阿布扎比季末测试中才第一次驾驶了新时代的F1赛车。

可以说，他是今年三位新秀中最缺乏经验的，因此，无论迈凯伦明年的MCL60的赛车能拥有怎样的竞争力，在赛季初就对皮亚斯特里抱有太大希望都是不公平的。

对于皮亚斯特里来说，在季前测试中积累更多的历程是他最需要做的工作，这也能使他快速的融入车队。

本赛季，他将替代自己的澳洲同胞里卡多参赛，而在去年夏天的合同纠纷有可能意味着他在去年年底才能自由自在的与迈凯伦进行合作，

最大限度的利用他在车队的时间以及与诺里斯搞好关系能最大程度上解决他与迈凯伦的磨合问题，相较之下，德弗里斯也有类似的问题，但他已经在F1围场内呆了很多个年头了。

迈凯伦前领队塞德尔计划在巴林冬测前的一个月让皮亚斯特里驾驶去年的赛车进行一次私人测试，但随着塞德尔的离队，迈凯伦是否将这次计划付诸实际还有待观察。

关于预测皮亚斯特里的状态，或是说他是一位怎样的车手，有四个点可供我们观察一下。

首先是他在低组别方程式比赛中的成绩，他的三连跳完成了如同拉塞尔和勒克莱尔般的壮举，这也让他迅速成为大热车手。

他在2020年赢得的F3冠军有点像他前一年赢得的雷诺方程式欧洲杯冠军，更多的是通过对手的失误而获胜。在速度上并没有太大优势，在排位赛甚至有时还会不敌对手。

但是他在F2的表现很快回击了对他的质疑，他曾连续获得了5场比赛的杆位，在季末争夺冠军的关键战中，他取得了四连胜，最终以60.5分的优势夺得冠军。这对于任何车手来说都是令人印象深刻的表现，更不用说是一名新秀所做到的。

皮亚斯特里在英国F4的比赛中作为新秀也是冠军的争夺者，从那时起，不仅他每年一步一个台阶的向上爬，他在每年也都展现出不错的成长。

但问题是皮亚斯特里在去年一整年都没参加过任何比赛，Alpine也没有在练习赛中启用过他。

第二点是皮亚斯特里此前参与的F1测试。正是由于周冠宇为雷诺车手学院带来的资金，这使得车队能让这些新秀提供大规模的F1私人测试机会。

据此前的报道，伦德加德在当时的Alpine青训三人组中的F1测试成绩最好，但他最后选择了Indy赛事，没能成功进入F1。这三位车手最终也都没有留在Alpine。

这也是皮亚斯特里需要考虑的另一个问题，Alpine本想在新赛季留住阿隆索，但在阿隆索选择加盟阿斯顿马丁，他们又不得不回头跟皮亚斯特里谈判。

然而，在马克·韦伯的运作下，皮亚斯特里宣布他不会为Alpine效力，当时一度看起来皮亚斯特里要选择加盟威廉姆斯车队。

但这也没有实现，韦伯先是为皮亚斯特里争取到了一个迈凯伦车队的预备车手名额，然后又因为里卡多同意提前一年结束他与迈凯伦的合同，皮亚斯特里最终才获得一个正式车手的席位。

因此，迈凯伦对皮亚斯特里的期望相当之高，因为他们在新规下的赛车似乎并没有前几个赛季有竞争力了。

当时，里卡多在队内几乎是碾压般的被队友诺里斯击败，这也导致他们在车队积分榜的最终排名不敌Alpine。

尽管迈凯伦是有潜力进一步提升的车队，但在2023年，皮亚斯特里和诺里斯背负着带领车队与其他中游车队厮杀的愿望，在那时，没有人会同情他只是个新秀。

这也意味着诺里斯将成为皮亚斯特里最大的参照物，如果他真的能表现出他在低级别方程式中的天赋。那么他应该可以给诺里斯带来更大的挑战。

但公平的来讲，勒克莱尔和拉塞尔在新秀赛季都没有遇到诺里斯这样实力强劲的队友。

最后，2023年三位新秀中最“不成功”的一位，洛根·萨金特。相较于前两位车手，他面临的期待并没有那么高，而且也是三人中准备最充分的一位车手。

尽管德弗里斯上赛季驾驶着F1赛车参加了5节练习赛，但他那是代表了三支不同的车队，还不时的往返于FE的比赛。在这些比赛中，他的目标不是适应一辆F1赛车，也不是为了证明他有资格获得一个席位。

但在另一方面，萨金特在2022赛季都是驾驶着与F1相似度更高的F2赛车，由于F2是F1的垫场赛，他在上赛季就提前适应了十几条赛道的特性。

萨金特于2021年10月份开始了与威廉姆斯的合作，作为他们的青训车手之一。他在上赛季最后几场比赛都驾驶着FW44赛车参与了练习赛，这无疑将与本赛季的FW45赛车有很多的共同之处。

与此同时，萨金特对车队的工厂和车房里的工作都更为熟悉，他知道比赛周末是怎样运作的。而前两位车手由于合同的问题，并没有机会近距离了解这一点。

萨金特在练习中的表现也是他获得F1车手席位的很重要的原因。他所有的练习都是在非欧洲赛道上参与的，他展现出了速度、对零件开发计划的能力以及在赛道上与他人竞争时的冷静。

萨金特已经在他不熟悉的赛道上被赋予了不亚于F1级别的压力，并且出色的完成了任务，这也表明他已经完全做好准备获得一个F1的正式席位了。

今年22岁的萨金特在上赛季赢得了两场F2的比赛，还赢得了三场F3的比赛，更是在澳门格林披治大赛车的比赛中登上了领奖台。

此外，他还拥有LMP3原型车的驾驶经验，并且也拥有与皮亚斯特里交手的经验，他们互相深知彼此的实力。

至于新赛季威廉姆斯的赛车表现如何？那还是个问题，他们是去年场上最慢的赛车，而当你到了谷底，就只有上升这么一条路了。如果威廉姆斯本赛季的目标是偶尔获得积分，那么萨金特只需要在几场比赛中灵光一现，而不是需要在整个赛季中保持稳定的发挥。

他目前唯一需要担心的只有队友阿尔本，但他对F1做足了准备，看起来已经开始盼望新赛季的到来了。