RN365：马丁新车是“缝合车”，借鉴其它车队很多地方

无数人都在期待着阿斯顿马丁会在本赛季带来一辆怎样的赛车，因为他们曾表示，会带着一辆改变95%的赛车参加新赛季。

在2022赛季中，阿斯顿马丁证明了他们赛季中期的研发能力。人们对斯托尔和阿隆索这对新搭档也寄予厚望。

但是，他们为了提升赛车在设计上做了哪些改变？RacingNews365的技术专家认为，这是一辆借鉴了其他车队许多地方的一台有点奇怪的“缝合车”。

从某种程度上，阿斯顿马丁这辆车的设计看起来确实有点奇怪，车上有很多别的车队赛车的痕迹，而这些车队的设计语言也完全不同。

从车头开始，这辆赛车与去年的红牛有些相似，除了阿斯顿马丁采用了推杆悬挂，而红牛采用了拉杆悬挂的设计。

侧箱

看看他们的侧箱进气口，是水平的，而且还经过了拉长。这很难不让人想起法拉利的赛车，这种相似性也存在于侧箱上方的“浴缸”，其中还包括了赛车的散热口。

引擎罩的底部也有一些散热口，这类似于红牛在较热的天气下或是在墨西哥等高海拔地区比赛时会使用的散热口。

侧箱的下半部分则是借鉴了红牛的设计，但是在侧后方的设计又跟红牛有所不同，这也会导致他们管理侧箱上方的气流和排除的热空气的方式不一样。

赛车尾部

车身引擎罩的的顶部的两侧有两个宛如大炮一般的轮廓，连在一起的后部空气通风口看起来与红牛的设计类似。

这辆AMR23的尾部与去年一样，使用了拉杆悬挂布局，这也是梅奔系赛车的标志性特征。

混合的设计

几个方面的混合设计使得AMR23成为了围场内最奇怪的赛车之一，我们对他们车队的工作能力并不怀疑，但我们只是想知道他们是如何管理这辆车的空气动力学的。

不要忘了，车身的上半部分其实只占据空气动力学的一小部分。赛车的整体概念实际上是一系列零碎的设计拼凑而成的，这让我们很难确定这些部件是如何在一起协调工作的。如果有的部件改动了，可能就能够使得其他部件更好的工作。

这辆拥有上赛季两大车队红牛与法拉利的缝合赛车，能在新赛季创造出一个好成绩吗？