【专栏】新赛车能否帮助Alpine从中游车队更进一步？

北京时间今晨，Alpine在英国伦敦带来了他们新赛季赛车A523的发布会，只不过他们并没有带来真正的赛车，而是像其他许多车队一样带来了一辆模型车。

从某种程度上，这也体现了Alpine车队在经历了无数次队名的变动后，挣扎着寻找方向。但是，随着他们本赛季车手阵容的更新，这种情况会在2023年得到改变吗？

在此之前，Alpine的前身雷诺车队就有过发布会只展示模型车的先例，在2020年，他们更是只展示了6张赛车的渲染图。

诚然，他们也有自己的顾虑，他们并不想发布新车后让那些所谓的技术专家过度分析整辆赛车。

这些技术专家们度过了一个痛苦的2019赛季的季前发布会，他们需要连夜撰写那些赛车的分析专栏。但在2020年，尽管雷诺并没有放出真车的图片，但他们还是不得不要写一篇专栏，这就变得有些讽刺了。

三年后，Alpine推出了他们本赛季的赛车A523，这看起来很像上赛季他们的A522赛车。不用很细致的研究就能看出，这两辆不同涂装的赛车就是冒牌货。

但值得庆幸的是，Alpine车队用一系列赛车的渲染图解开了A523神秘的面纱。

作为本赛季的赛车，渲染图所展示的非常合理。赛车的前部更平坦，并于前翼融为一体，这点与上赛季的赛车不同，去年的赛车前部是凸起在前翼之上。

A523赛车的侧箱也是像大多数车队一样，融合了红牛和法拉利的设计，拓宽了赛车两侧的通道，将空气导入扩散器的顶部。

与去年一样，赛车的引擎罩上由两个大的散热孔，为了清晰期间被涂成了黑色。整个引擎罩也是跟大部分车队的设计相近，在赛车后部扛起了两门“大炮”。

此外，赛车还有一些小的细节，赛车的前翼被抬高，以便在前翼上安装一个类似于利吉尔车队JS37的正上反角。赛车的后悬挂根据渲染图显示采用了推杆设计，目的是改善此区域的气流，并且减轻赛车的重量。

从渲染图来看，赛车设计的很合理，但毕竟渲染图并不是最终驶上赛道的赛车。这可能是一个既定事实，因为在2020年，雷诺发表R.S.20时也仅仅是在渲染图上披露了一点点细节。

通常情况下，在见到真正的赛车之前，你没法确定赛车是经过重新设计的还是只是在旧赛车的基础上进行了改进。仔细研究赛车的渲染图，评论与上一款赛车的不同之处，但却在泄露的真车图片中发现了不同之处，这是很罕见的。

在泄露的照片里，摄影师Dylan McCurdie的作品是最清晰的，驶上赛道的A523确实与渲染图有着一些区别。

整体来看，赛车车头的设计确实要比上赛季更加平整，但并没有利吉尔JS37前翼上的正上反角，更像阿斯顿马丁上赛季的设计，前翼整体都采用了很扁平的设计。

赛车的侧箱也比渲染图来的更加精致，他们采用了红牛式的前端下切，进一步引导气流穿过车身。在侧箱上，真车采用了四块小鳍片，而不是渲染图上的一整块。

赛车后面的“大炮”以及梯形进气口在真车上得到了保留。在引擎罩上的散热口也与渲染图有所不同。但这一区域看起来是可以相互替换的，如果条件允许，这样小一点的散热口实际上更可取。

所以，这么早就对官方发布的图片感到愤怒其实是没有必要的，所有这些部件可能只是针对不同赛道不同规格的部件，所有这些部件我们都有可能在赛道上见到。但不幸的是，对车队的不满还是占据了上风。

虽然Alpine的新赛车看起来与上赛季的赛车在空气动力学理论方面十分相似，但这并不是件坏事，关键的问题是，他们能否解决上赛季的关键问题—赛车的可靠性。

上赛季，“雷诺小按钮”重出江湖，这其中很大一部分原因是雷诺在测试更激进的模式，他们在涡轮和散热器方面做出了调整。

这套新的动力单元很明显功率并不低，其中在巴库赛道上令人生畏的尾速就能证明这一点。但由于这台动力单元实在是稳定性不佳，难以忍受的阿隆索选择在赛季末离队，新赛季加盟阿斯顿马丁。

尽管动力单元的研发已经被冻结到2025赛季结束，但车队可以出于可靠性的原因对其进行小规模的改进，这应该能如雷诺和Alpine稍微感到放松一些。

如果不是上赛季遭遇了太多动力单元方面的问题，Alpine本可以更轻松的击败迈凯伦。更可靠的动力单元也能保证奥康和加斯利在本赛季的比赛中稳定获得积分。

这样做的好处是双重的；当一支车队知道他们的动力单元不稳定时，他们往往会选择降低功率，以减轻动力单元的负担。如果雷诺的工程师能够保证动力单元的可靠性，那么Alpine就可以将动力单元开满功率运行，并有可能通过开满功率获得更多的积分。

Alpine已经发现上赛季赛车动力单元的水泵是最大的问题，他们的动力单元总监也表示这一问题现在得到了解决。

但对于Alpine来说，他们在上赛季稳定地能够获得第七或第八名，这是除了前面三支火星组车队在纸面上来看能获得的最好成绩。

但他们最后获得车队第四名往往被认为是迈凯伦在MCL36赛车上挣扎了太久，而并不是凭他们真正的实力获得的。

所以，Alpine的真实实力是什么？他们的目标是什么？在前身贝纳通和雷诺时期，车队也曾有过辉煌的战绩。

在贝纳通时期，车队有特立独行的做法，还有罗斯·布朗和罗里·伯恩等世界上最好的工程师，更何况他们当时还有舒马赫这位超级新星。

雷诺在05-06年期间，也拥有正处在巅峰的阿隆索，和另一批以詹姆斯·阿利森为首的顶级工程师。

也许如今的Alpine也有着这样聪明绝顶的工程师，只是还没有显露头角。人们也担心奥康和加斯利的水平不及当年的舒马赫和阿隆索。

你可能永远也不会知道Alpine是否真正的“站起来了”。他们可能在测试中一马当先，也有可能令人失望。

但过去几个赛季证明，他们最合适的位置还是出现在每场比赛积分区的下半区，如果比去年有一定提升的话，他们也许偶尔能争夺一下领奖台。