F1官网：我们从季前测试的第一天看到什么

在经历了漫长的等待后，F1赛车的轰鸣声再次回荡在赛道上，2023赛季季前测试在巴林正式开始。

车队使用“烧烤架”、颜料等工具来测试他们在风洞和在赛道上的性能是否相似。在测试中，单圈时间并不重要，相反，车队更看重赛车的里程，新部件的评估以及可靠性。各支车队可能会到冬测的第三天才会测试一下赛车的速度。

那么，在第一天测试结束后，我们了解到了什么？

梅赛德斯减轻了赛车的海豚跳。

上赛季，我们经常看到汉密尔顿和拉塞尔受到赛车弹跳的折磨，他们驾驶的W13赛车遇到了严重的海豚跳。

车队领队沃尔夫曾表示，海豚跳的情况很糟糕，会影响到动力单元，尽管没有给车手弄伤，但也会让车手极度不适。

因此，对于梅赛德斯的所有人来说，在第一天的测试后，新赛车W14似乎已经彻底消除了海豚跳的情况，这也许让他们送了一大口气。

沃尔夫说：“我们的赛车没有弹跳了，这是个好消息，除了在直道末端赛道有些颠簸。这是个好的起点。”

沃尔夫补充道，“我们现在为新赛季打好了夯实的基础，并试图优化赛车。我们现在还没有这样做，我们还在检查什么会像去年的海豚跳一样影响赛车性能。”

当然，这只是第一天的初步测试，梅赛德斯还没有开始追逐赛车的性能。但如果他们能继续保持赛车不出现弹跳情况，这对于他们来说将是个巨大的进步。

红牛看起来无懈可击

在红牛车队的新车发布会上，他们并没有展示真正的RB19赛车，卫冕冠军将这辆赛车藏到了最后一刻。

这也意味着在冬测首日红牛车库前挤满了人，他们都想一睹RB19的真容。但当车库大门打开时，大家不免有些失望，这辆赛车完全是RB18的升级版，他们并没有带来什么激进的改变。

红牛在首日选择让维斯塔潘进行一整天的测试，在第二天上午也将由维斯塔潘驾驶赛车，剩下的一天半时间留给他的队友佩雷兹。

这表明双方都有巨大的信心，因为大多数车手都会热衷于在测试的最后一天有机会驾驶赛车。在首日的测试中，维斯塔潘斩获了第一，在赛车没出现任何问题的情况下进行了超过两场巴林大奖赛里程的测试。

在首日测试结束时，从他的肢体语言和回答记者的语气可以看出来，他对这辆赛车非常满意。

他看起来与赛车融为一体，在冬测首日下午他就能向着赛车的极限推进，这是他卫冕之路上看起来不错的一个迹象。

迈凯伦在冬测又一次表现不佳

迈凯伦在前往巴林之前实际上是有一定程度的焦虑，他们上个赛季冬测就因为赛车刹车问题导致无法进行测试，而且这个刹车问题在赛季前期也严重影响了他们赛车的性能。

他们在上午的测试还算不错，赛车没有出现任何问题。新秀皮亚斯特里安静的在赛道上刷圈，在他职业生涯首次F1冬测积累了不少的里程。

但是，当兰多·诺里斯在下午驾驶赛车时，情况出现了变化。赛车轮眉受损，修复了很长时间。

他们在一整天只进行了92圈的测试，全场最少，与第一的红牛相比，差出了将近一整场大奖赛的距离。这对于他们来说绝对不是世界末日，但肯定不是他们想要的开启新赛季的方式。

阿斯顿马丁经历了令人沮丧的开始

对于阿斯顿马丁来说，这次冬测经历了太多坎坷。冬测前，车队车手兰斯·斯托尔在一场自行车事故中伤到手腕，车队只有阿隆索一名正式车手到达了巴林。

他们临时征召了储备车手，F2总冠军费利佩·德鲁戈维奇代替斯托尔参加测试。然而，他在第一天的测试就迎来了一个糟糕的开始，在赛车驶出维修区不到十分钟，赛车就出现电控问题停在赛道上，引发了第一天的唯一一次红旗。

最终，德鲁戈维奇进行了40圈的测试，并认为这辆赛车与去年相比更进了一步。阿隆索在下午的测试中经历了底板受损，也只做了60圈的测试，车队最终只能在里程榜上排名第九。

赛车第二天的测试将交给阿隆索，目前还不知道他们第三天的测试计划，车队仍将评估斯托尔是否能赶上下周的巴林大奖赛。如果他不能，车队应该会再给德鲁戈维奇测试时间，为他的F1首秀做好准备。