F1官网：季前测试第二天，我们能了解到什么？

在巴林冬测的第二天，尽管有些车队已经进行了一些赛车的性能测试，但更多的车队依然将赛车的里程作为测试的重点。虽然并不值得对整体的圈速进行过多的解读，但有一些趋势已经形成。

红牛依然快的离谱

佩雷兹参与了冬测第二天的上午场测试，维斯塔潘在下午场的测试中开始进行了一些性能测试。

他的第一个飞行圈就成功升到榜首，直到下午场的最后阶段被周冠宇的成绩所超越。

维斯塔潘似乎十分轻松的做出了这个成绩，在更硬的轮胎上也轻松释放出赛车的速度，他将在首场比赛成为冠军的有力争夺者。

在整个围场中，你很难找到一个不认为红牛正在领先的人，一位来自他们竞争对手的工作人员表示，红牛在比赛中拥有接近每圈0.5秒的优势。

法拉利似乎处于良好状态

在冬测第二天，法拉利高效的完成了他们密集的测试计划，并且没有出现任何问题。他们也被围场一致认为是最有机会挑战红牛的车队。

法拉利赛车在冬测中强大的可靠性使得他们进行了138圈的测试，他们为了比赛的设置进行了各种各样的测试。

据悉，法拉利在冬歇期对于动力单元可靠性的改进能给赛车带来每圈0.2-0.3秒的提升，在巴林这样一条对于动力及其敏感的赛道来说，这是一个非常有用优势。

正如你所期望的那样，法拉利似乎拿出了更好的表现，但无法忽视的事实是，即使在季前测试，红牛的表现也是相当强劲。

威廉姆斯有很多值得高兴的事情

威廉姆斯新秀萨金特在昨天一整天的测试中完成了全场第二多的154圈，就此结束了他在正式比赛前的所有测试任务。

萨金特在上午场的测试中一直在使用较软的轮胎配方，在下午场的测试将重心放在了正赛模拟。他开玩笑表示，他本可以再跑一天，但是在一天做出接近三场大奖赛的里程数是一个非常好的结果。

这也是近年威廉姆斯经历过的最顺利的冬测，尽管他们在上赛季排名垫底，但他们在冬测中已经稍显头角。

威廉姆斯的前景看上去十分乐观，两位车手都认为今年的赛车与去年相比在平衡方面做得更好。甚至有一种观点认为，威廉姆斯在今年能成为中游车队的一部分，而不是继续在队尾摆烂，在一些比赛中他们有能力争夺积分。

哈斯可能成为潜在的黑马

哈斯车队的一位资深人士表示，车队在准备工作和赛车制造方面经历了一个有史以来最好的冬歇期，这也让他们带着高昂的情绪来到了巴林。

冬测之前，哈斯分别在银石和巴林进行了两场拍摄日，都很顺利。冬测第二天的成绩也十分喜人，他们还进行了135圈的测试。

谁也不知道他们会在巴林揭幕战的排位赛中排到什么位置，但哈斯看起来越来越有希望在本赛季的早期阶段稳定的争夺积分。

到目前为止，对梅赛德斯的考验是双重的

在巴林冬测的第二天，梅赛德斯似乎只能忘记冬测第一天的喜悦，在液压问题导致拉塞尔赛车故障，损失大量时间之前，他们的赛车似乎看起来还是不平衡。

在赛道旁的梅赛德斯工程总监肖夫林表示，车队在晚上还有很多工作要做，以了解为什么赛车在不断变化的条件下变得如此难以预测。

不过，对于他们来说也有一些积极的因素。除了在连续两天的测试中赛车不再出现海豚跳以外，拉塞尔说在赛车全天的数据中发现了一些“有趣的事情”。

但拉塞尔还是补充道，他认为梅赛德斯有点落后于红牛，但他相信，梅赛德斯还没有释放全部的东西，最终一定会追上红牛的。

阿尔法罗密欧引起轰动

在冬测中赛车的单圈成绩实际上意义并不大，但周冠宇以第一名的成绩结束，这对他的信心提供了很大帮助。在一整天的测试中，他以非常有成效的132圈的测试结束了这次还算顺利的冬测任务。

到目前为止，阿尔法罗密欧新车C43展现出令人印象深刻的速度，去年在冬测时给他们造成很大困扰的可靠性问题也没有出现。

像同样是法拉利动力单元客户车队的哈斯一样，他们凭借改良了稳定性的法拉利动力单元，再加上这款表现良好的底盘，按照他们的数据表现，他们很可能在中游车队占据一个领先的位置。