回顾上一对法国车手组合：双方是挚友，但仅合作两场
Alpine车队决定在新赛季让奥康与加斯利搭档，这意味着自1994年利吉尔车队使用弗兰克·拉格尔斯以及奥利维尔·帕尼斯以后，F1赛场上再次出现全法班。
尽管这套阵容仅仅持续了两场比赛，但他们延续了从F3000形成的优秀队友关系，成为了拉格尔斯认为的生涯最佳队友。
当弗兰克·拉格尔斯被选中在1994赛季最后两轮比赛中取代约翰尼·赫伯特参赛时，他面对的首场比赛就是极具挑战性的日本大奖赛。
铃鹿赛道的难度可想而知，车手们都知道他们要承担怎样的风险。况且，那年的日本大奖赛是在极端恶劣的天气环境下举办，放在今天肯定是无法开始了。
紧接着就是在阿德莱德举办的街道赛，这对于上一次参赛还是1992年法国F3的拉格尔斯来说，也是全新的挑战。
但令人欣慰的是，除了他可以第一次称自己为一位真正的F1车手以外，车库另一侧的车手奥利维尔·帕尼斯也让他感到安心，他将与这位早在青少年组别就一起参赛的队友一同驾驶利吉尔的JS39B赛车，这辆赛车虽然速度不快，但拥有极高的稳定性。
大他两岁的奥利维尔·帕尼斯在1991年曾驾驶La Filliere Ralt车队的赛车参加法国F3，而拉格尔斯则是代表Promatecme Dallara车队出战。
在那年的法国F3锦标赛中，未来的勒芒冠军克里斯托弗·布舒获得了冠军，帕尼斯则是获得了第二名，拉格尔斯作为最佳新秀获得了第四名的成绩。
赛季结束后，帕尼斯在1992年升至F3000组别，拉格尔斯则是留在了车队，并在第二年获得了冠军。
时间来到1993年，当拉格尔斯来到DAMS的F3000车队，他与帕尼斯搭档，两人形成了十分紧密的关系，并帮助车队完成了从罗拉公司生产的底盘到雷纳德公司的底盘的转变。
尽管拉格尔斯将他在帕诺兹时期的队友大卫·布拉汉姆和扬·马格努森形容成“了不起的人”，也很享受与马克·韦伯和佩德罗·拉米在1999年奔驰CLR勒芒计划中的短暂合作。但在选择生涯最喜欢的队友时，帕尼斯依然是他最坚定的选择，并表示他们至今仍是挚友。
“肯定是奥利维尔，”拉格尔斯说，“一直以来，我们的关系都是以同样的方式进行的。我们从来没有做过伤害彼此的时期。关于赛车的调整、关于赛前的会议，我们彼此都心知肚明。与奥利维尔一起参赛实在是太棒了。”
拉格尔斯表示，他与帕尼斯完全不同，驾驶风格也完全不同，这使得他们在DAMS车队的合作变得非常有趣。
“因为我们的驾驶风格不同，所以有时可能会为对方测试一些东西。我会在我的赛车上测试，他在他的赛车上测试，如何我们经常互相猜彼此的结果。”
在那个赛季，除了在英国站取得第四名以外，拉格尔斯花了好一段时间才取得成绩，但到了赛季中后期，帕尼斯发现自己有能力取得胜利了，并在霍根海姆、纽伯格林和斯帕赛道取得了三连胜，拉格尔斯则是赢下了赛季的最后两场比赛，为DAMS车队取得了5连胜。
在赛季倒数第二场比赛中，拉格尔斯以65秒的优势战胜了Apomatox车队的布列翁，最后一场比赛中，他又从杆位起跑夺得冠军。
这对DAMS车队是双喜临门的一天，尽管帕尼斯在比赛早期就与其他车手发生碰撞退赛，但唯一能跟他争夺冠军的雷米也出现事故，最终帕尼斯成功登顶那一年的车手积分榜。
在去年接受采访时，帕尼斯表示自己最喜欢的队友是小维伦纽夫，但也承认很喜欢与拉格尔斯一起工作，并将他描述为一个在赛车机械方面非常强大的人。
帕尼斯说：“我在此之前认识他很长时间了，而且与队友保持良好的关系对一起工作也有所帮助。当时他是一个新秀，而我是第二个赛季，赛季中一切都很顺利，我们做的很完美。”
“他有时候像小丑一样，因为他总是到处开玩笑，惹人开心。但面对工作，他就不是这样的了，很多人并不把他当回事，我认为这是个错误。”
“在车队里，他是一个非常认真的人。就凭借这一点，对我来说，就值得我给予他最大的尊重，我喜欢那些努力工作以获得成功的人。”
帕尼斯在1994赛季被利吉尔车队签下，最初是一场比赛一签，而拉格尔斯加盟了Apomatox车队继续参加F3000比赛。在那个赛季，他曾是最有希望夺冠的车手。
但事不遂人愿，当年转会DAMS车队的布列翁凭借一些手段，在马尼库尔赛道实现了大获全胜，最终甩开了拉格尔斯。
同年，帕尼斯在德国大奖赛与队友埃里克·伯纳德一起登上了领奖台。当拉格尔斯来加入车队参加日本大奖赛时，他是一个令人放心的选择。
拉格尔斯回忆说：“帕尼斯试图帮助身边每个人，因为他有一整个赛季的经验。”虽然两人排位赛成绩十分接近，但据拉格尔斯的描述，那场日本大奖赛“非常困难”。
“在我加入车队时，奥利维尔已经有过14场的经验了，我只能一步步学习和适应。我们处于不同的位置。”
在噩梦般的天气条件下，拉格尔斯曾做出一个明智的换胎选择，但他被马蒂尼驾驶的米纳尔迪赛车在赛道中打转牵连，最终没能完赛。
随后在阿德莱德的街道赛上，他又一次在排位赛输给了帕尼斯。最终排在了第11位，但是被帕尼斯套了一圈。自此之后，拉格尔斯就再也没能获得驾驶F1赛车的机会了，他也承认是这两场比赛让他陷入了困境。
拉格尔斯在随后有幸成为了Forti赛车的试车手，在此之后就将全部经历放在了跑车比赛中，但据他回忆，还是F3000的比赛带给了他最多的快乐。
“现在想来，对我来说F3000是我最喜欢的，只要你越用力，赛车的抓地力和你对赛车的感觉就越强。赛车的V8引擎发出的噪音令人心潮澎湃。”