​盘点新赛季压力最大的五名车手：佩雷兹、皮亚斯特里在列

新的F1赛季即将开始，而显然有些车手将要面对比其他人更高的压力，他们必须拿出更加出色的表现。

在新车队加入与否的问题上，FIA和各车队之间依然有着很大的分歧与矛盾，这意味着在可预见的未来里，围场中的20个席位很可能依然保持不变，因此车手席位的竞争难度依然不减。

所以，考虑到某些车手所背负的巨大期待，守住自己的席位可能是一件很艰巨的任务。

PlanetF1在此盘点了五位背负巨大压力并且亟需带来出色表现的车手。

皮亚斯特里

去年，当迈凯伦决定提前终止里卡多的合同时，就注定了他的继任者将会背负更多的压力。而且如果这个人是新秀皮亚斯特里，他的压力可能还要更大。

作为里卡多的老乡，皮亚斯特里也背负着人们的期望。而且，他曾在连续三年时间里接连赢得雷诺方程式欧洲杯、F3以及F2的年度冠军，因此也成为了最受大家期待的新人之一。但是这样的履历也让他不会像其他新人一样有更多的容错空间。

诚然，里卡多的表现没有达到预期，但是迈凯伦为了将皮亚斯特里招入麾下，还是不惜花重金解除了里卡多的合同，还和Alpine闹上了仲裁法庭。

正常情况下，如果皮亚斯特里需要努力一段时间才能达到诺里斯的水平也并不会令人感到意外。但是如今的情况意味着，如果他不能很快跟上诺里斯的节奏，或者说至少比里卡多高出一截，那么他必然会遭到质疑。

佩雷兹

人尽皆知的是，担任维斯塔潘的队友称得上是一件很危险的任务，但是上赛季，佩雷兹没能拿到年度亚军，而维斯塔潘却赢得了22场比赛中的15场，相比之下这难免会让有些人感到失望。

两位红牛车手都期待在2023赛季会有更激烈的竞争，而如果佩雷兹真的想帮助红牛包揽年度积分榜前二，他也必须提高自己的表现。

而且，他还面临一位红牛老熟人的威胁，里卡多已经回到了车队，担任第三车手的位置。如果佩雷兹没能拿出成绩，那么红牛也很清楚自己手中已经拥有了一个合适的备选项。

佩雷兹的合同将在2024年底到期，但是我们也都看到了，里卡多和加斯利都没有将自己在红牛的合同履行完毕。在F1，合同并不总是万无一失的。

角田裕毅

“一个车手至少需要三年的时间来学习如何成为顶级车手。”小红牛领队托斯特曾说。而2023赛季正是角田的第三个赛季。

上赛季，角田并没有比自己的首个赛季取得更多的积分，但是他和加斯利的差距，以及失误次数的减少都说明了他正在取得进步。但是如果要向小红牛甚至大红牛展现自己的价值，那么角田做得还不够。

红牛青训没能像以前一样产出足够优秀的人才，因此他们选择让德弗里斯接替了加斯利的位置，这对角田而言算是个好消息。但是如果角田不能在新赛季拿出优异的表现，红牛青训中还是会有很多年轻人将对他构成威胁。

萨金特

F1在美国的市场正在蓬勃发展中，让美国车手加入围场也一直是近年来值得热议的话题，本赛季，萨金特终于完成了这一目标。

这位威廉姆斯青训车手顺利从F2毕业，并被提拔上来，同阿尔本搭档。

一位足够有竞争力的美国车手往往会产生巨大的利润，而且要背负着一个国家的期待，萨金特的确面对着一项非常艰巨的任务。

霍肯博格

尽管米克在上赛季的后半程改善了自己的表现，但哈斯还是没能再给他机会，转而去寻找了一位经验更为丰富的车手。

因此有超过180场参赛经验的霍肯博格获得了2019年以来的首个正式席位。

近些年间，霍肯博格在代表赛点/阿斯顿马丁的几次替补出场中都有上佳表现，但是F1中，一位老将以挤掉年轻人的方式回归赛场往往都是不受欢迎的。

所以霍肯博格必须证明自己配得上这次机会。而哈斯也未必能见到2019年霍肯博格的全部实力。