The Race: 冬测结束后对10支车队新赛季的排名预测
The Race的记者Scott Mitchell-Malm, Edd Straw以及马克·休斯在观察了冬测几天的表现后，结合尾速、长距离测试、车队反馈、赛道表现以及一点点内部消息做出了如下猜测。不过，从现在到开赛前，情况随时可能会发生变化，因为车队会更多地研究他们的套件，有些甚至已经准备好了本赛季的第一次大更新。本排名仅供参考。
第十名：威廉姆斯
冬测圈速排名: 9
最快圈速: 1m32.549s (萨金特)
总测试圈数: 439
我们认为威廉姆斯在冬测看起来表现不错，他们的赛车看起来性能稳定且可靠，相比于去年冬测进步巨大，FW45看起来是好的开始，阿尔本也表示：“与去年同期相比，我们的处境肯定更好了”。并且威廉姆斯在冬测总完成圈数中排名第二，这意味着如果他们的计划实施得当，他们应该是在巴林大奖赛周末中准备最充分的车队之一。但最终，三位记者考虑到车队最近在技术总监、空气动力学负责人等职位上的人员变动，新赛季赛车在下压力等方面可能会稍有不足，还是将威廉姆斯排在了最后一名。
第九名：迈凯伦
冬测圈速排名：8
最快圈速：1m32.160s（诺里斯）
总测试圈数：312
迈凯伦看起来是测试最不充分的车队，他们的测试圈数少得可怜，而且在速度和赛道表现方面似乎是最弱的赛车之一。考虑到迈凯伦多次在面对媒体时传递出的消极信号，这部分是可以预期的。据车队领队斯特拉说，他们计划在本赛季的第四场比赛中进行重大升级。但是升级能解决所有问题吗？这辆车看起来是10辆车中平衡性最差的，稳定性也有些问题，诺里斯也表示这辆车感觉很不好。一切才刚刚开始，让我们一起期待吧。
第八名：小红牛
冬测圈速排名：5
最快圈速：1m31.261s（角田裕毅）
总测试圈数：456
除了角田在最后时刻使用C4做出的圈速外，其余时间小红牛赛车的表现看起来并不好。我们必须对低燃料状态下做出的媒体圈保持警惕，尽管小红牛不是最差的，但我们依然预测他会是中游车队中比较靠后的那一个。新赛车似乎解决了高速弯抓地力不足的问题，但是慢速弯中的表现依然不尽人意。另外，技术总监乔迪·埃金顿 (Jody Egginton) 提到了一些冬测中“获得的结果并不完全符合预期”，这表明冬测数据和小红牛的理论值不符。从好的方面来说，他们做出了最多的测试圈数，这确保它能够充分利用这辆看起来性能有限的赛车。
第七名：哈斯
冬测圈速排名：6
最快圈速：1m31.381s（马格努森）
总测试圈数：415
我们认为哈斯和Alpine将不相上下，但最终还是决定将他排在第七的位置。所有的迹象都表明哈斯新赛季将会稳居中游，他们的可靠性很不错，测试圈速也足够，赛车在赛道上没有任何明显的弱点。但这辆车缺少去年冬测时的那种眼前一亮，可能无法让让马格努森取得类似22赛季的经验开局。但无论如何，哈斯看起来有一辆非常可靠的中游赛车。正如马格努森所说：“我们没有理由不去追求更多分数。“
第六名：阿尔法·罗密欧
冬测圈速排名：3
最快圈速：1m30.827s（博塔斯）
总测试圈数：402
尽管看起来阿罗很难在揭幕战中复制冬测上的排名，但我们依然认为他是中游车队中的佼佼者。在赛道上，这辆新车展示出了不少积极地迹象，两位车手对冬休期的大量技术投入和进展感到非常满意。并且他们的总测试圈数也不错，这使得阿罗看起来会领先哈斯和小红牛。我们认为阿罗可以在新赛季开始时领先于其他中游车队，这是我们将他排在第六位的原因。
第五名：Alpine
冬测圈速排名：10
最快圈速：1m32.762s（加斯利）
总测试圈数：353
为什么我们将冬测最慢的赛车放在第五的位置？因为我们认为他们隐藏了很多东西。加斯利和奥康一直在按照车队计划进行测试，在巴林他们完全专注于重载油的长距离表现。这展示出了Alpine对赛车的信心，他们看起来有着很完善的计划，这让我们印象深刻，不过不如阿斯顿·马丁那样亮眼，因此我们将其排在第五名。
第四名：梅赛德斯
冬测圈速排名：2
最快圈速：1m30.664s（汉密尔顿）
总测试圈数：398
如果只通过冬测三天的数据来分析，我们认为梅奔在长距离和新赛季的备战上落后于马丁。梅赛德斯在冬测三天的表现如同坐上了过山车，第一天很完美，第二天很挣扎，最后一天他们解决了问题。尽管看起来解决了海豚跳问题，但这辆车看起来不如其他车队那么亮眼，结合梅奔可能有些许隐藏，我们认为在巴林，他们将会领先于中游车队，但是与红牛、法拉利仍有差距。
第三名：阿斯顿·马丁
冬测圈速排名：7
最快圈速：1m31.450s（阿隆索）
总测试圈数：387
在过去的两年中，阿斯顿·马丁没有展示出与他们定位相符的表现，但是这支车队本身的实力一直让大家对其充满期待。我们并非坚定地认为马丁一定可以在本周末战胜梅赛德斯，但是他们看起来准备的更为充分，并且在最后一天的长距离测试中，展现了令人印象深刻的速度。这辆AMR23看起来已经能够与W14一较高下，同时，阿斯顿·马丁暗示他们还没有完全解锁这辆车的全部性能。尽管阿隆索没有使用更软的轮胎去展示最快圈速，但我们依然认为马丁今年将会脱颖而出。
第二名：法拉利
冬测圈速排名：4
最快圈速：1m31.024s（勒克莱尔）
总测试圈数：417
这可能是整个榜单中最容易确定的名次。虽然车队上下看起来都很乐观，但我们认为这辆车不足以与红牛抗衡，不过，SF-23应该也不会受到梅奔和马丁的冲击。法拉利和红牛的单圈速度很接近，在最后一天也展示了很不错的长距离速度，并且，我们也知道法拉利有所隐藏。在冬测结束后，法拉利展示出了很强的自信，因为，本赛季法拉利依然是红牛最大的威胁。
第一名：红牛
冬测圈速排名：1
最快圈速：1m30.305s（佩雷兹）
总测试圈数：413
红牛在冬测中展示出了主宰般的性能。RB19看起来是赛道上最好的赛车，它在单圈和长距离中具有明显的速度优势，车队上下也非常乐观。维斯塔潘也表示，很享受在巴林驾驶RB19，赛车表现很积极。413圈的里程让他们有足够的机会尝试不同的调教并加深对赛车的理解。