【加里安德森专栏】新赛季排名预测：马丁超越梅奔，阿罗领跑地球组

71岁的加里·安德森老爷子在综合各个车队冬测表现后，参考赛道状况、最快单圈、轮胎使用等因素，对每支车队新赛季的排名和可能遇到的问题进行了总结分析。

第一名：红牛

冬测总结：赛车进一步进化；倍耐力新款前胎更硬，这非常适合维斯塔潘，但是佩雷兹呢？

潜在问题：两位车手的关系；红牛老板马特希茨去世后，车队结构和投入是否会受到影响

第二名：法拉利（与红牛差距：+0.50%）

冬测总结：赛车进步，但在颠簸路面有些许海豚跳问题，在某些赛道可能会较为严重，不过这可能不是坏事，因为这表示车队在尝试最大限度利用规则；两位车手能力接近，圈速接近，都很适合这辆赛车

潜在问题：发动机此前隐藏的马力是否已经释放？拥有F1中最好的技术头脑之一的比诺托离职，何时会影响到法拉利？

第三名：阿斯顿·马丁（与红牛差距：+0.73%）

冬测总结：2022赛季中期改用B计划赛车后，一直一路进步；车队扩张，顶尖人才加入；亮眼的冬测表现；阿隆索的加入；虽然斯托尔受伤，无法基于去年的经验提供赛车反馈，但德鲁戈维奇也表现稳定

潜在问题：如果阿斯顿马丁以高起点开始本赛季，他们的表现能否持续？整合诸多新员工进入车队新工厂，是否会分散车队的精力？

第四名：梅赛德斯（与红牛差距：+1.12%）

加里·安德森表示：尽管看起来把梅奔排在马丁后面像疯了一样，但这的确是我按照相同计算规则所得到的结果。

冬测总结：赛车看起来不符合车手期待，第二日表现不稳定，缺少足够下压力；汉密尔顿比拉塞尔更适应新车

潜在问题：梅赛德斯对赛车的启动模组进行了重大修改，为何选择这一模块进行更新而不是其他直觉上对赛车性能影响更大的模块？是不是其他模块缺少升级空间？是否会启用B计划修改赛车整体设计？

第五名：阿尔法·罗密欧（与红牛差距：+1.49%）

虽然阿罗排在了第五位，但实际上这份榜单第五名到第九名之前的差距并不大。

冬测总结：赛车看起来有些颠簸，希望车队能根据不同赛道状况做出调整；塞德尔和奥迪会为车队注入能量；轻载油下的新软胎做出了不错的圈速

潜在问题：今年能继续去年的强势开局并保持更长时间吗？奥迪的加入能否使车队在基础设施上像红牛看齐？作为总部在瑞士的F1车队，地点问题是否影响对工程师的吸引力？

第六名：哈斯（与红牛差距：+1.54%）

冬测总结：测试很顺利，车手经验丰富；预测新赛季会更多的进入Q3；与法拉利合作更为密切，赞助商增多

潜在问题：能否在赛季中期也提供有竞争力的更新？两位球友车手是否需要车队指令来避免冲突？

第七名：Alpine（与红牛差距：+1.80%）

冬测总结：Alpine的赛车在理论上讲有着不错的空气动力学效应，但是赛道上却显得比较僵硬，不过长期依然看好Alpine，车队也对冬测表现比较满意；作为自己建造动力单元的车队，应该有强劲的表现，但是缺少发动机用户会导致他们缺少数据

潜在问题：车手关系；预算帽上限是否会成为Alpine缩小与三大车队差距的阻碍？

第八名：迈凯伦（与红牛差距：+1.86%）

冬测总结：围场中唯一一支遇到难以解决的赛车问题的车队；性能不佳、可靠性较差、车手的挫败感

潜在问题：能够在赛季前引入性能和可靠性升级？

第九名：威廉姆斯（与红牛差距：+1.86%）

冬测总结：看起来取得了进展，但赛车受风力影响较大；萨金特和阿尔本看起来是不错的车手组合

潜在问题：詹姆斯·沃尔斯的到来能否改变局面？威廉姆斯的运营是否会受到梅赛德斯的影响？

第十名：小红牛（与红牛差距：+2.12%）

冬测总结：在赛道上看起来表现很好，这一排名并不符合加里·安德森的第一印象，但是这的确是数据测算的结果；车手阵容不错

潜在问题：为什么小红牛没从红牛那里学到更多？整个车队遇到了转折点，红牛是否还需要两只车队？他们是否会被出售？