【马克休斯专栏】冬测竞争力排名：红牛第一，法拉利、马丁并列第二

距离我们真正了解新赛季所有车队的实力，仅仅剩下了几天的时间，但是F1为期三天的巴林测试确实给我们提供了一些帮助，让我们可以尝试着去了解这些车队当下的实力水平。

赛道温度、轮胎选择和可能的燃料负荷变化，让车队真正的实力看起来模糊不清。我们知道每次轮胎的情况和跟踪的温度，但不知道燃料的负载。不过，我们至少可以比较那些比赛模拟情况，车队已经完成了三个Stint测试，模拟比赛情况进行换胎，然后重新加入比赛，并且使用了所有类型的轮胎，那么我们可以根据这些情况来作出预判。

*由于赛车问题，阿尔法罗密欧的C3轮胎测试不完整

除了图上这些测试距离以外，迈凯伦（周五在C3和C2轮胎下连续跑了10圈）和Alpine（周五在C3轮胎上模拟了16圈，在C1轮胎上模拟了14圈）也进行了一些长距离测试。周五的时候，阿斯顿马丁也进行了部分的比赛模拟。

把每一天的测试拆开，我们得到以下平均单圈时间：

*由于赛车问题，阿尔法罗密欧的测试数据不完整

**无法确定Alpine模拟了哪个阶段

由于大家的测试时间距离都不相同，因此应该谨慎对待这些数据。那些在这两天进行模拟测试的车队有一些进步非常大，有一些在周六的表现比周五更好。无论哪种方式，因为红牛车队周六没有进行比赛模拟，这让我们没有办法在周六进行完整的数据对比。但是从红牛车队周五的表现和法拉利周六的表现，仍然可以看到两者之间的差距。

我们可以得到一个关于竞争力排名如下：

第一名——红牛

第二名——法拉利/阿斯顿马丁（+0.2秒）

第四名——梅赛德斯/Alipine（+0.6秒）

第六名——哈斯/阿尔法罗密欧/迈凯伦（+1.05秒）

第九名——威廉姆斯（+1.25秒）

第十名——小红牛（+1.45秒）

尽管法拉利（使用相同的C1轮胎）在周五仅仅比红牛的stint 3平均速度慢0.1秒，但是在stint 2模拟中要慢0.8秒——这要大于倍耐力预测的红牛C2和法拉利C3之间的差距。所以我们认为两支车队目前的差距在0.2秒，就是基于以上思考。

但是周六的测试让我们很好地了解了法拉利、阿斯顿马丁和梅赛德斯之间的比较情况，他们和图上的数据基本匹配。

Alpine是一匹真正的黑马，我们仅仅根据他们每天进行的两次长距离测试来分析他们的数据，由于他们测试的时候有所隐藏，因此，我们不得不猜测他们现在的竞争力应该位于哪个位置。

同样，迈凯伦的测试圈数也并不多，所以我们很难判断他们在周五那两次10圈的测试究竟代表着什么，威廉姆斯周五的速度比小红牛要慢，但是他们在周六却有着非常不错的成绩。

现在的数据还有很多变数，因为有很多数据是无法直接比较的，只能间接的进行猜测，不过以上就是我们的最终猜测了，直到巴林站开始的时候，我们才会知道这些车队真正的实力是怎样的。