梅赛德斯，红牛或者留在迈凯伦？诺里斯的未来何去何从？

兰多·诺里斯在目前相较于其他车手而言，在F1围场内有一份相对较长的合同，而迈凯伦车队也从未掩饰他们要将这位天才车手视为车队的长期的建队基石。但对诺里斯而言，迈凯伦真的是那支能让他获得冠军的车队吗？

新赛季，诺里斯就将进入他来到F1的第五个赛季，他被围场内的大多数人认为能成为潜在的冠军争夺者。但就目前的情况来看，他又将在中游车队蹉跎一年。

此外，他的好友塞恩斯和拉塞尔已经加盟了前三的车队，他对于迈凯伦的耐心肯定要受到考验。

那么，他是应该相信迈凯伦的长期计划并选择留在车队，还是将未来赌在别的车队，并尝试在其他地方获得冠军？当诺里斯展望2025赛季时，我们分析了他潜在的选择。

留在迈凯伦

保持耐心在F1的世界里算是一种优秀的品质，正如现任世界冠军维斯塔潘所展示的那样，他在经历了四个半赛季后才得到了一辆能在前排作战的赛车。

诺里斯可能会决定相信迈凯伦的团队和车队即将建成的新设施，这可能会帮助他们摆脱近两个赛季的低谷。但他也只能寄希望于车队能利用这些设施走向正轨。

在本赛季的新车发布会上，诺里斯在接受天空体育采访时表示，“保持耐心”是F1之中的一部分。

“与我前两个赛季相比，我现在习惯于这种情况。我们的目标是赢得一场比赛，并保持进步，直到赢得冠军。而这些事情需要时间。”

关于他是否能在迈凯伦实现成为世界冠军的梦想，诺里斯表示他相信迈凯伦车队。

“如果我不相信车队，我就不会与他们签署这么长时间的合约。但夺得冠军仍是一个巨大的要求，我们还有很多的工作要做，很多方面都要取得进展。”

“我有信心，从今年开始一直到2025年，我们将会拥有比现在和前几个赛季要好得多的机会。我最想和迈凯伦一起实现我们共同的目标。”

但天空体育的F1记者娜塔丽·平卡姆认为，诺里斯的合同签的太早了，时间也太长了。平卡姆说：“全年只能获得一个领奖台，这对于诺里斯这样的天才车手来说是不够的。”

此外，迈凯伦还受制于他们是梅赛德斯客户车队这一束缚，他们必须根据购买的动力单元来打造自己的赛车。

在如今的F1中，车队拥有独立的动力单元供应商，才能在前排战斗。因此，红牛、法拉利、梅赛德斯以及Alpine占据了上赛季积分榜的前四名，这一点也不令人惊讶。

据报道，迈凯伦正在与本田进行早期阶段的谈判，双方有可能会在2026年实施动力单元新规后再度携手。这是否能够实现还有待观察，毕竟双方上一次的分手并不太体面，迈凯伦可能要拿出更具诚意的举措才能打动本田。

通过与本田或是其他潜在的动力单元供应商合作，可能会给诺里斯一个理由坚持下去。否则，诺里斯的对于车队的忠诚度可能会受到考验。

加盟梅赛德斯

刘易斯·汉密尔顿与梅赛德斯的合同将于今年年底到期，所以当诺里斯与迈凯伦的合同结束时，他在F1的前景与未来应该会变得更清晰。

但也不排除梅赛德斯在2025赛季结束前提前与诺里斯沟通。当罗斯伯格在2016赛季后退役时，梅赛德斯就与威廉姆斯达成协议，将合同尚未结束的博塔斯带到了车队。

倘若汉密尔顿真的选择在本赛季结束后退役，那么诺里斯一定会在梅赛德斯的考虑人选之中。

梅赛德斯作为近十年最成功的车队，没有任何一位车手能抵挡托托·沃尔夫的邀请。诺里斯作为炙手可热的车手，在整个围场内都具有很高的评价，梅赛德斯很可能再次组建一个全英车手组合。

如果诺里斯加盟梅赛德斯，那么他与拉塞尔队友之间的竞争将会是非常有趣的。两位车手是同一代人，两人成为“英国第一”的争夺战会不会影响到车队的前景。

前往红牛冒险

加盟红牛可能会有与加盟梅赛德斯相似的风险，诺里斯能否与红牛车队的绝对明星维斯塔潘合作，能否适应他的赛车。

如果将这个问题抛给里卡多、加斯利、阿尔本还有佩雷兹，你都会得到相同的答案，那就是“不可能”。

诺里斯曾承认，在他与迈凯伦签订续约合同前，曾于红牛和其他车队进行过初步的沟通。

虽然诺里斯承认，他在迈凯伦车队可能会更开心，但没人能抵挡住一辆更有竞争力的赛车。

但诺里斯也曾表示，他喜欢长期合同带来的安全感，而不是总与车队进行谈判。显然，多年来红牛车手的安全感并没有得到过保障。所以如果转会到红牛，也许会让他感到不快。

在法拉利找一个新家

法拉利，像上文提到的两支车队一样，已经将他们的希望寄托于勒克莱尔身上。然而，他们的阵容虽然强大，但看起来并没有前面两支车队的那么安全。

勒克莱尔和塞恩斯的合同都将与2024年底到期，他们二人的未来也都存在疑问。

勒克莱尔会不会对这个自2008年就在没有赢得冠军的车队失望？塞恩斯是否会再次面临一个与去年相似的赛季，并面临车队内外的压力？

尽管他们已经十余年没能染指过冠军，但很少有车手能抵挡住来自那一抹红色的诱惑。就连汉密尔顿都曾为没有驾驶过法拉利的赛车而感到遗憾。所以，如果得到法拉利的召唤，诺里斯恐怕也很难抵挡。

加盟奥迪，与塞德尔重聚

在这个休赛期最大的新闻之一就是奥迪加入了F1，这也意味着在2025赛季结束后，诺里斯又多了一条可以选择的路。

目前索伯车队的CEO塞德尔曾是迈凯伦车队领队，诺里斯很可能在塞德尔的名单上名列前茅，他希望在2026赛季奥迪正式加入F1的时候，车队能有一个很强的车手阵容。

诺里斯在得知塞德尔离队时感到震惊，如果他在这份合同结束前还没能在迈凯伦取得成功，或许转会到奥迪车队也会是个不错的选择。

诺里斯将在今年成为迈凯伦车队的当家车手，凭借他的他的速度、知识以及领导力，他将会是奥迪最好的选择。

但奥迪计划在2027年才能正式对冠军发起冲击，届时诺里斯已经将年满28，诺里斯是否能等到那时再去争夺冠军也将会是疑问。

无论诺里斯的未来会在哪里，很明显，未来几年将决定他在迈凯伦的命运。