RN365：阿斯顿马丁是如何在“法庭”上夺回领奖台的

阿斯顿马丁车手阿隆索在沙特阿拉伯大奖赛的判罚被撤销，自己的第100个领奖台也失而复得。

阿隆索由于在起步时太靠左超出了发车位限制被罚5秒，又在进站接受罚时的时候后千斤顶碰到了赛车而又被罚时10秒。这一罚直接罚掉了阿隆索的领奖台，由拉塞尔递补P3。

国际汽联《体育条例》第54.4条规定：由于受到处罚而在维修通道上处于静止状态的赛车在处罚期间，赛车保持静止状态的时候不得进行操作。

赛后回放非常清楚的显示，阿斯顿马丁的后千斤顶操作员把千斤顶推到了赛车的后支点下，但在此后没有任何动作。所以这就带来了争议，这应当判定为接触还是一个操作行为？

阿斯顿马丁毫无疑问会行使自己的抗辩权，阿斯顿马丁根据条例的14.1.1条提出了”复审请愿书（ISC），要求赛会对决定重新审查，理由是“发现了一个重要的新因素，然而在相关决定作出时，审查当事人、作出裁定的FIA赛会成员或FIA指定人员无法知悉该新因素。”

车队在会议上拿出了七个视频证据，即当其他车手接受处罚时，后部千斤顶已经到位，在这种情况下没有接受进一步的处罚。因此，赛事干事的判罚没有制度基础。

赛事总监安迪·史蒂文森也证实了这一说法，他表示千斤顶接触到赛车，赛车不构成工作状态，因此赛事干事的判决是错误的。赛事干事认为这是可以接受的，他们允许了审查，随后推翻了他们之前的判罚，恢复了阿隆索的领奖台。

体育咨询委员会表示：“第55.4（e）条赋予了赛事干事取消未能遵守54.4（c）赛车资格的自由裁量权。然而考虑到阿隆索赛车在触碰时没有进行任何操作，我们认为这个判罚有些过于苛刻，在此情况下，赛会撤销了对阿隆索的处罚。

国际汽联表示，原判罚来自于其他车队的投诉。在比赛的最后一圈赛事干事收到了赛事控制部门的报告，他们认为阿隆索没有正确的执行处罚，他们要求赛事干事调查此事，此事已由ROC报告给比赛控制部门。