The Race：阿隆索事件说明了F1的规则有多么脆弱

沙特站，阿隆索的判罚事件成为了F1规则晦涩难懂且争议不断的一个缩影。

规则规定，在赛车接受罚时期间，车队是不能对其进行任何“工作”的。

因此，原本对阿隆索处以10秒罚时的依据在于，赛会认为赛车在接受罚时期间，技师是不能触碰赛车的。而后千斤顶被塞到车下这个行为也就被认定为有了触碰。

但是阿斯顿马丁方面认为，只是将后千斤顶塞进车尾并不能被视为进行了“工作”。因为规则允许前千斤顶接触赛车，以便车手将赛车准确地停在停车格上。

那么由于规则没有明确表示只有前千斤顶可以接触赛车，那么赛会也只能同意马丁的说法，即前后千斤顶均可以接触赛车。

成文的规则在此，而且此前也有类似案例，因此没有任何论据可以证明阿斯顿马丁违反了规则。

让阿斯顿马丁获利的根源在于现代F1规则在制定上的一大缺陷。人们总是会对规则到底应当如何执行进行大量的讨论，以至于如今规则的执行都是通过人们的理解和协商来进行。

换句话说，规则的实际执行方式和它本身的描述可能不匹配。这才是问题的关键。

在这种情况下，一些约定俗成的规矩实际上完全不存在于规则之中。而由于通常情况下这些规定都会得到遵守，因此便不会产生问题。

但是一旦情况并非如此，那么这样的执行流程就很容易遭到破坏。

我们不应该期望车队去为此做些什么，面对竞争时，他们往往都是无情的。所以如果他们能从这些问题中获得利益，每支车队都会毫不犹豫地去做。

因此，如果规则在描述上存有漏洞，那么这些规则在执行时就会存在缺陷。

所以以此案例而言，规则完全可以写成“在罚时结束前，任何人或物体都不得接触赛车”，或者“除了前千斤顶以外的其他人和物体不得接触赛车”。

重点在于让规则变得更加具体，而不是一句模棱两可的对赛车进行“工作”。

FIA已经确认了这个问题，可预见的是，也许在下场比赛他们就会对相关规则做出改动了。