意媒：法拉利胎耗的问题或许与赛车底部的离地间隙有关

意大利媒体formu1a.uno对于法拉利今年季初的挣扎作出了一些判断，他们认为SF-23赛车所遇到的高胎耗问题或许跟赛车离地间隙这个因素有着很大的关系。也就是说去年夏休之后所实施的TD39技术指令仍在困扰着法拉利车队。

法拉利一度认为自己能在沙特站有着更好的竞争力，毕竟吉达赛道并不是一条高胎耗的赛道，车手们也可以更为平顺地去推进。然而不幸的是，法拉利可能遇到了更大的问题，因为他们发现赛车在沙特的竞争力远不及他们的预期，甚至一度无法对比赛中所遇到的麻烦给出明确的答案。

从历史数据上看，倍耐力轮胎的结构对于赛车空气动力学以及机械抓地力有着极高的要求。车队需要根据这两点去找到合适的轮胎工作窗口以避免出现轮胎频繁打滑以及由于过热引发的轮胎衰竭问题。

而在去年夏休之后针对“海豚跳”现象执行的TD39技术指令让大部分车队显得猝不及防。部分车队的技术总监抱怨这些变化让比赛的格局突然进行了洗牌，因为在那时候很多车队已经对2023年的赛车着手进行了研发。

法拉利似乎就是TD39技术指令的一位长期受害者，他们赛车底部的离地间隙与轮胎的损耗似乎有着密不可分的关系，而且这一点会在赛车搭载上较硬配方轮胎的时候被放大。因此即使是在轻载油的情况下，塞恩斯以及勒克莱尔令人难以置信地无法在比赛中进行进一步的提速。

对此，法拉利方面表示在未来的几场比赛会带来底盘上的升级。也许未来的一段时间内，我们就可能知悉去年夏休之后的新技术指令是否仍是法拉利在本赛季初表现挣扎的症结所在。