Motorsport：法拉利已认定本赛季最佳成绩将会是亚军

据报道，法拉利已经认定第二名是他们在F1 2023赛季中能够达成的最佳成绩。并且在之后的赛季中将会效仿红牛车队的策略。

在上个赛季早期，法拉利曾经领先积分榜，当时几乎无法想象红牛车队会走向主导地位，并在2022年的22场大奖赛中赢得了17场。

起初，法拉利的失误成为了红牛取得进展的原因之一，而在赛季的后半段，红牛车队在比赛节奏上明显占据优势，而法拉利则在控制轮胎磨损方面遇到了问题。

尽管出现了这些问题，但法拉利仍希望在冬测重振旗鼓，并在2023赛季中以更强大的身份回归，公司首席执行官贝内代托·维尼亚甚至在一次采访中提到，“有前所未有的速度”。

与此同时，法拉利在巴林站中的塞恩斯取得了P4的最佳成绩，而在吉达站中，西班牙人以P6的成绩超越了队友勒克莱尔克。

在比赛状态下，法拉利落后于红牛车队，并且比阿斯顿·马丁和梅赛德斯慢。

据意媒Motorsport.com报道，法拉利已经设定了目标，希望在2023赛季中成为排名第二的车队，仅次于红牛车队，他们将使用SF-23进行挑战，法拉利不会放弃这个挑战。

尽管如此，他们据说仍将继续升级SF-23，然后再学习龙头车队红牛的经验。

据报道，为了2024年的F1，法拉利将寻求摆脱其独特的“浴缸”式侧罩概念，而改为更接近红牛侧罩设计的设计。

例如，阿斯顿马丁从追随红牛的道路中受益，去年是第7名，现在处于第2的位置，这也是法拉利想要在F1 2023结束时争取的位置。

上赛季各个车队为了适应规则而想出的不同概念，红牛、法拉利和梅奔都朝着不同的方向发展。但是，随着梅赛德斯在W14上再次遭遇艰难的开局后放弃了他们的概念，而法拉利似乎很快也会跟随，这意味着我们可能正在走向喷漆成为赛车设计的主要区分特征的路线。

当然，在车队看到一种在领域内摧枯拉朽的概念时，模仿这个概念是可以理解的，但如果只剩下微小的差异，并且在这个F1时代只有一条通向成功的路线，那就太遗憾了。