梅赛德斯报告：不确定轮胎的表现，所以不采用车队指令

梅奔在沙特大奖赛安全车重启后中没有使用车队指令，而是让拉塞尔和汉密尔顿自由竞争。

在吉达的安全车重启后，佩雷兹领先，维斯塔潘紧随其后，阿隆索保持最后一个领奖台位置，而梅赛德斯车队则在追逐中。

拉塞尔排名第四，汉密尔顿排名第五，但由于拉塞尔选择了硬胎，而汉密尔顿则选择了中性胎，因此安全车阶段的换胎让汉密尔顿受益。拉塞尔等大多数选手都使用了硬胎。在梅赛德斯的赛后报告中，技术总监埃利奥特被问及他们有没有让两位车手将与阿隆索之间的差距保持在十秒以内？

埃利奥特表示由于不清楚赛会的阿隆索的判罚，所以他们告知两位车手要推进。

最终，梅奔没有换车手的位置，拉塞尔在终点线前以五秒的优势赢得了第四名。

在沙特阿拉伯大奖赛后的梅赛德斯车队总结中，埃利奥特被问及为什么梅赛德斯车队没有使用团队指令，他解释说，不清楚中胎和硬胎哪一种在最后的赛段表现更好，因此他们认为交换车手位置没有好处。

埃利奥特说：“首先，你必须记住，安全车出现得很早，所以最后的赛段将非常漫长。尽管刘易斯使用了理论上更快的中胎，但到了赛段结束时，硬胎将会更快。因此，尽管刘易斯最初可以给乔治带来压力，但他无法在赛段结束时这样做，因此如果你考虑整个赛段的长度，哪种轮胎更快或更慢并不明确。”

“我们一直放任我们的车手竞争，这是我们团队的运营方式，我们认为如果倾向于一名车手而不是另一名车手，我们不会在比赛中取得更好的成绩。所以是的，我们放任他们竞争。”

汉密尔顿将作为领先的梅赛德斯车手参加下一轮比赛，即澳大利亚大奖赛，位于积分榜第5位，获得20分，而拉塞尔落后两分。