积分区缩招？2023赛季会是F1最卷的一年么？

上周F1沙特站不出人预料的以红牛的一二带回结束，尽管红牛内部的矛盾和阿斯顿马丁的逆转裁判夺回季军十分精彩，但是不得不说的是，本赛季的大体格局已经确认。本赛季将会继续维持上赛季末红牛主导的一超多强的格局，只不过本赛季阿斯顿马丁异军突起，成为了本赛季目前围场第二快的车队。

但这带来了一个问题，那就是中游车队想拿个分可能要卷爆了。

很多车迷戏称今年的比赛最大看点就是红牛内斗，但是相信我，今年中游阵营对积分的争夺恐怕会一样精彩。

红牛、阿斯顿马丁、梅赛德斯以及法拉利已经证明了自己的绝对速度不是和中游车队一个档次的了，十个积分区位置只留给了中下游车队两个。中游车队里Alpine的速度是独一档，从他们在沙特跑的前不着村后不着店无聊至极这一点可以看出，而迈凯伦也“对外宣称”自己速度不错。这让中小车队的拿分压力更是陡增。

本赛季的积分供求关系十分不对称，很多年轻车手都需要拿分证明自己，但是今年这些新手可以说是刚出新手村就进了地狱难度副本。

本赛季F1有三位新秀，分别是皮亚斯特里、德弗里斯和萨金特，还有几位车手需要保住自己的席位，分别是周冠宇、角田裕毅以及霍肯博格。除他们之外还有很多都急需证明自己，但是给他们拿分的机会却越来越渺茫。

本赛季两场比赛中只有三个中游车手拿到了积分，但正好也有三台快车退赛了。去年两场比赛结束有九个中游车手拿到了分，是今年的三倍。目前比赛只进行了两场，相信我，随着赛季的进行，你会发现中下游车队才是退赛退的更多的群体。

即使你做到了好几次从队尾发车一路上升到第十一名，可能也不如一次从第十一名发车上升到第十名来的实在。

毫不夸张地说，如果米克·舒马赫去马丁或者梅赛德斯代打一场，如果发挥得好一场就可以轻松拿到中游车手一个赛季的积分，尽管那些车手实力不逊于他。

角田如果今年表现的不好恐怕马上就会被马尔科发配了，周冠宇拿不到分明年恐怕也不会有合同，但奈何求分之心急如星火，得分之冀淡如秋水。就算这些中游车手使出吃奶的劲开进Q3，还有换胎昏厥、策略昏厥、可靠性昏厥在等着他们。新手难，车队也难，尽管你表现不错但是总拿不到分终归是好说不好听。围场外面还有很多车手翘首以盼等着席位呢，你看现在哪有席位啊，你嫌车慢我还嫌车慢呢。

今年的中游车手可能是很难好过了，那还能怎么办呢，想拿分？只能祈祷那支红色车队多整点活吧。