库特哈德：沙特站唯一该罚的是国际汽联

库特哈德表示，在沙特阿拉伯大奖赛上，唯一该被处罚的就是国际汽联，因为斯托尔赛车故障在停在了安全区出口的地方，但是赛会依旧出动了安全车。

在周日吉达赛道的比赛中，阿隆索登上了头条，他本人收到了争议的判罚，而他的队友斯托尔退赛触发了一个有争议的安全车。

这并不是最戏剧性的地方，在阿隆索已经登台庆祝之后国际汽联又加罚了一个罚时，因为阿斯顿马丁的后千斤顶操作员在罚时的时候碰到了阿隆索的赛车。这场闹剧虽后又经历了拉塞尔的递补，阿斯顿马丁的上诉，阿隆索季军的失而复得。

库特哈德对当晚的事件进行的分析，首先是阿隆索在发车格太靠左这件事。

“我真的对很多事情感到失望，这其实是判罚一致性问题，”库特哈德说。

“如果你超出了起跑线，那这个判罚确实很公正，但是如果你是偏左或偏右，实际上对车手都没有什么好处。”

“保时捷超级杯、F2和F3的划线和F1不太一样，所以这是阿隆索的疏忽。”

当斯托尔被告知立即下车之后，库特哈德对比赛控制中心决定出动安全车这件事感到困惑。这发生在比赛的第18圈，斯托尔开着他的赛车远离了赛道，并且车身的一半已经进入了逃生通道。

这为那些还没换胎的车手打开了方便之门，比如维斯塔潘和汉密尔顿，维斯塔潘在安全车下轻松翻掉法拉利，他们可以免费的进站换一次胎。

库特哈德认为赛会只需要出动一辆虚拟安全车就可以。

“斯托尔已经确认了，赛车不会再偏离轨道了，车身已经探入安全出口了，但是他们解释这是摄像机角度问题，这我还有什么好说的，谁让他们摄像机比我多呢。”

“我只是感到有些沮丧，因为本来出个虚拟安全车就好了。”

阿斯顿马丁的赛车备有被操作，这只是个轻微的接触。

库特哈德还认为，关于阿隆索接受罚时这件事，是赛事干事们搞错了。赛会认为阿斯顿，马丁的车组成员接触了赛车，后千斤顶操作员接触了车尾后又把千斤顶从赛车尾部放了下来。

随后车队暂停了五秒接受罚时，继续更换阿隆索的轮胎，他凭借自己的实力获得了第三名，这没有任何问题。

结果在倒数第二圈梅赛德斯就告诉了拉塞尔阿隆索可能会接受处罚，赛会干事确认了这个处罚，但是处罚又被撤销。

库特哈德对这场比赛的结果并不满意，尤其是阿隆索进站和宣布处罚之间漫长的时间间隔。

“最后在领奖台上，阿隆索收到了10秒的处罚，但他们根本没有对赛车进行操作，就是轻轻一碰而已，看后面的千斤顶操作员，他只是让自己就位。”

“他们没有因为这个行为而获益，我会说，国际汽联所做的简直就是盗窃和干预领奖台的归属，他在比赛结束前的一分钟才公布了这个消息。”

“甚至不到一分钟，而他们有35圈的时间来公布这件事，拉塞尔甚至都表示这个判罚做的很苛刻。”