PlanetF1专栏：佩雷兹是罗斯博格还是博塔斯？

红牛在2023年的开局可以说是相当完美，在巴林和沙特阿拉伯取得了两个统治性的一二带回，维斯塔潘赢得了第一个冠军，佩雷兹赢得了第二个冠军。

这对红牛车队来说是一个梦幻般的开局，才第二场比赛他们在车队积分榜上已经拿到了87分，在赛季初期他们就领先了阿斯顿马丁和梅赛德斯49分。

虽然车队冠军似乎已经是板上钉钉的事情，但车手总冠军有更有趣的发展方向。

由于法拉利和奔驰还没有跟上红牛的步伐，而阿斯顿马丁已经找到了属于自己的位置，随着赛季的发展，，马丁着眼于成为红牛的挑战者。但最可能的情况还是车队内部为2023年的冠军而爆发冲突，即维斯塔潘对战佩雷兹。

他们在一起合作的两年多时间里，他们的合作关系一直是非常片面的，维斯塔潘在2021年和2022年获得了年度冠军荣誉（佩雷兹在其中进行了大量的自我牺牲），但有迹象表明，佩雷兹渴望迎接挑战，在冠军争夺战中瞄准他的队友进攻。

过去的六个月的红牛队内气氛显得很奇怪，表面上看，他们的车手之间都相处得很好，只是在巴西，当面对帮佩雷兹获得车手年度第二名的指令时，维斯塔潘拒绝把位置还给队友。

这让佩雷兹说出了这样一句话“这让我知道了他是个什么人”，紧接着各种各样关于维斯塔潘“我已经告诉你我的原因了”的无线电信息背后可能的含义的猜测冒了出来，红牛迅速进行了公关，并通过阿布扎比的比赛平息了舆论。

从2023年开始的两场比赛中可以明显看出，虽然佩雷兹和维斯塔潘阵营之间似乎没有明显的敌意，但两人之间的气氛已经变得不像过去那么友好。

随着巴林的现状保持的“正常”，维斯塔潘带着一场轻松的胜利回家之后，紧张局势在沙特阿拉伯开始升级。

维斯塔潘从练习赛开始就主导了这个周末，但传动轴故障让他从排位赛Q2中被淘汰。

这为佩雷兹开启了光明之路，佩雷兹毫无压力获得了杆位，在起步时被翻掉之后，很快就轻松超过了费尔南多·阿隆索。似乎看起来佩雷兹已经把分站冠军收入囊中了，但安全车的搅局使维斯塔潘重新加入到了冠军的争夺。

只是事情不是这样的，维斯塔潘很快就攀升到了第二名，仅落后佩雷兹五秒，比赛还有一半的时间。考虑到他在练习中巨大的速度优势，以及故事通常是如何开展的，人们可能会认为维斯塔潘会很快赶上并超过他的队友。

但是，红牛给了他们的两名车手比赛的自由，车队并没有让车指令或者“no fighting”，维斯塔潘想去尝试挑战冠军，但他实际上没法做任何事情来威胁佩雷兹的领跑地位，因为他对传动轴异响这个事情很是担心。

当他俩被告知保持圈速时，维斯塔潘在最后一圈违背了指令，从佩雷兹手中夺走了最快圈速，佩雷斯用一种隐晦的方式对媒体表示了“两车之间有信息差”。

从车队的TR来看，红牛希望他们的车手保持同样的速度，佩雷兹已经有最快单圈了，维斯塔潘掌握了主动权，并在最后一圈取得最快圈。

维斯塔潘在完赛后尽力掩饰自己的不快，但他没能掩饰得很好——荷兰车手借此机会明确表示“我很不开心因为我不是来当第二名的。”

“当你在为冠军而战的时候，尤其是当冠军争夺看起来只是在两辆车之间进行的时候，我们必须确保这两辆车都是可靠的。”

人们只需要把时间拨回到七年前，就可以知道一场团队内斗是如何从紧张局势演变成全面战争的。在连续两次赢得冠军也是第三次拿下总冠军之后，刘易斯·汉密尔顿和他的队友尼科·罗斯伯格共同作为夺冠热门进入了2016年。

但赛季早期罗斯伯格的势头更猛，在摩纳哥他把他的洪荒之力全部使出来了，最终排位赛上战胜了汉密尔顿。这是梅赛德斯痛苦的、如同灼烧的一年，车库两边就是交火线，他俩的战争规模持续扩大，直到他们开始在赛道上发生冲突，因此托托·沃尔夫不得不成为成为终结者Totonator，试图维持车队的秩序。

这一年让罗斯伯格燃尽了，这位德国人在赢下冠军后旋即退役，也许是知道他必须发挥出自己的极限水平才能击败汉密尔顿，而他知道他不可能继续做到维持这个水平一整年了。

这导致梅赛德斯在2017年雇用了一个非常不同的角色——瓦尔特利·博塔斯，通过每次只给博塔斯提供一年合同的方法，车队帮助汉密尔顿获得了一个又一个冠军，把这位可爱而冷静的芬兰人置于僚机的位置。

那么佩雷兹是博塔斯还是罗斯博格？

佩雷兹的问题是他有什么样的心态？在与红牛签下两年合约后，他获得了一个更长远的席位，他是否应该冒着下个赛季会失去席位的风险，说服自己以自己的方式开启一个完整的冠军争夺战？

即使这意味着要和维斯塔潘全面开战。

所有的迹象表明，佩雷兹不是博塔斯，这才导致了红牛的紧张局势升级。我们不知道去年的巴西维斯塔潘不还位置的理由是什么，他对此没有解释，但一旦战况升级，他还会保持沉默么？

例如，如果佩雷兹在不久后的比赛中拒绝让出位置给维斯塔潘，维斯塔潘会作何反应？或者是维斯塔潘遭遇机械故障让佩雷斯在积分榜上领先26分？

特别有趣的是，紧张局势的不断升级表明维斯塔潘阵营确实将佩雷兹视为威胁。如果维斯塔潘说这位说话温和的墨西哥人不是什么威胁，人们很容易笑出声来，并对佩雷兹说你干的好啊。

看看汉密尔顿是如何对待博塔斯的，这才是面对没有威胁的队友的态度。

皮笑肉不笑的的祝贺和像“佩雷兹没有机会赢得那么多”这样的批评只会显示维斯塔潘阵营对佩雷兹在沙特阿拉伯受到的"公平"对待感到不安

当然，虽然佩雷兹可能有和罗斯伯格一样的心态，但最大的问题是他是否有能力与维斯塔潘厮杀。

佩雷兹一旦进入有利的位置，就能保持维斯塔潘的优势。佩雷兹去年在吉达的表现也十分强劲，拿下了杆位，只是被一辆不合时宜的安全车毁掉了整场比赛。这个赛季佩雷兹的势头有所增强，沙特站是第一次以维斯塔潘第一佩雷兹第二的格局完赛，此前这很少引起人们的关注。

这也许是因为这个原因，红牛选择在沙特阿拉伯支持佩雷兹不使用车队指令。

但有一点是不得不说的，也许乔斯·维斯塔潘对佩雷兹不常处于领先地位的观察可能也是红牛的观点。让佩雷兹在情况允许的时候取得胜利，让他振作起来，让他认清自己的地位，知道维斯塔潘会在最高领奖台度过一个又一个周末。

作为一名车手，佩雷兹无疑是非常快的，他是个坚刚不可夺其志的车手，并且是一个稳定可靠的得分手。但他与一代天骄搭档，他们的精神韧性和与生俱来的好战性都是最顶级的。

与其他车手相比，也许佩雷兹可以利用同样的杀手本能来争夺2023年的冠军。但是要对抗维斯塔潘，如果不考虑可靠性，那这一切确实太遥远了。