前法拉利经理：老样子，霍纳无法解决车手间的问题
前威廉姆斯和法拉利经理彼得·温莎认为，红牛管理层应该对佩雷兹和维斯塔潘在沙特站的比赛方式感到“非常紧张”，实际上“非常恼火”。
红牛在吉达赛道拿到了前两名，但佩雷兹和维斯塔潘的关系非常紧张，后者从排位赛的传动轴问题中恢复了过来，最终获得了P2。
自从去年11月份的圣保罗大奖赛以来，人们对于红牛车手之间的关系一直存有疑虑，当时已经提前获得世界冠军的维斯塔潘，拒绝与佩雷兹在英格拉格斯赛道去交换位置，这让后者最终遗憾地没能获得车手积分帮的亚军。
彼得·温莎通过Youtube频道，完整地分析了沙特站后期猫捉老鼠的游戏。
“在安全车出动以后，维斯塔潘升至第2，他的表现非常出色，”温莎说道：“后半段的比赛非常紧张，他从P15升至P2的表现展示了红牛惊人的实力。”
“一旦他到了那个位置，他就落后佩雷兹五六秒的时间，而当时最大的问题当然是去年巴西站留下的，佩雷兹会想些什么？实际上红牛管理层有点想要坑他。”
“如果当时是我在P房里看着这一切，我今天会非常紧张——实际上会非常恼火——两位车手你争我夺地向前推，他们开得远远比需要的速度要快。”
“他们对阿隆索的差距一旦领先超过10秒，就应该控制一下车速了，但他们没有。”
“他们只是互相继续推到极限，每次Max在上一圈开得非常好的时候，塞尔吉奥都会做出回应，然后等塞尔吉奥开始保护轮胎的时候，Max就又创造了一个最快圈速。”
“所以这不是你想要的，当你可以轻轻松松一二带回，并且远远领先第三名的时候，完全没必要这样。尤其是维斯塔潘还感到了异常。”
“他觉得传动轴有问题，他现在对传动轴非常敏感，（在排位赛中）发生了故障。在比赛后半段他又感觉到了传动轴的异常抖动，显然那一刻他不得不开始考虑保证赛车完成比赛的问题，但他仍然创造了最快圈速。”
“就在这儿之前，佩雷兹在TR中问到：'这是怎么回事？我们不需要这样做！'回答是：'好吧，你可以自由地继续比赛。'”
“所以这是一个紧张的时刻，从佩雷兹的角度来看。”
“从Max的角度来看，这非常简单，他就在那里，只要尽可能地向前推，给佩雷兹制造压力，也许他就能赢得比赛。”
“从佩雷兹的角度来看，这10到12圈的压力非常大，他不知道自己的极限是多少，但他希望将差距保持在4秒半到5秒左右，如果可以的话最好是10秒。”
“比赛结束的时候，关键点是谁在积分榜上领先，最终是维斯塔潘带走了最快圈的1分，而不是佩雷兹。”
“有趣的是，赛后佩雷兹并不知道发生了什么，他不得不从媒体那里听到这个消息，并对此感到震惊。”
“我猜，在佩雷兹的印象里，维斯塔潘正在保养他的赛车一直到最后，所以我们再次对红牛幕后的事情有了一些了解。”
温莎认为车队负责人霍纳在处理车手关系的问题时面临着挑战，因为上赛季他未能妥善解决巴西站以后的问题。
“这又回到了巴西，当时Max没有把位置交给佩雷兹，他还提到了摩纳哥，但我觉得管理层到现在还没有解决他俩的问题。”
“因为在比赛中非常明显，只要还剩下一点机会，Max机会一直压迫着佩雷兹去推到终点，直到传动轴有问题的时候，Max才选择退出。”
“但这需要引起车队的深思，他们将如何解决好两人的问题，我不知道，因为维斯塔潘不是那种会听所有指令的车手，除了‘去赢下比赛吧，Max’，他就是这样一个赛车手，纯粹而简单。”
“而关于佩雷兹，我认为，直到去年巴西站的时候，他都是一个完美的僚机。”
“我认为他仍然是一个完美的僚机，只要他没有真正的机会去击败维斯塔潘，但只要给他一点机会，他就会拼命抓住去击败Max——就像维斯塔潘在排位赛遇到故障的时候一样，他将在比赛中非常出色地赢下胜利。”
“他在吉达开得很漂亮，所做的一切都非常完美，每一次过弯，每一次轮胎管理——一切都很棒。”
“维斯塔潘根本不会关心这个，从外界看，你可以说随着这个赛季的进展，红牛会迎来更多的庆祝烟花。”
“但我不相信他们能够解决车手间的问题，——在韦伯/维特尔时代他们没有解决的问题——我认为他们现在也不会。”