倍耐力澳大利亚站前瞻：赛道抓地力会随着比赛进行达到最佳水平

与上一站的沙特大奖赛一样，倍耐力将会在本周末的澳大利亚大奖赛提供中间档次的轮胎配方：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎以及C4作为红色标记的软胎。

FIA已经确认今年会在在阿尔伯特公园赛道设置四个DRS区域，因此F1赛车今年可能会打破在这条赛道上的最快速度记录，理论上可以达到340公里/小时。

阿尔伯特公园赛道也于去年对赛道进行了重新铺设，新的赛道铺装材料加入了一些金属元素以提升轮胎在赛道上的抓地力。此外这里的赛道沥青相较于其他赛道会更为光滑，因此赛道的抓地力情况或许需要经过比赛的不断进行之后才会达到最佳水平。

澳利大亚大奖赛对轮胎能量的要求在赛历中大致是中等水平。在去年启用的新赛道布局更有利于车手们进行超车，尤其是在赛道的第二计时段当中，牵引力表现出色的赛车在出弯时会具有很大的优势。

自1996年澳大利亚大奖赛从阿德莱德移师至墨尔本进行之后，阿尔伯特公园赛道绝大部分时间都会成为F1的赛季揭幕战。目前只有2006年、2010年以及最近的两年是例外情况，此外2020年以及2021年的比赛因为新冠肺炎大流行的影响而取消。

本周末对于皮亚斯特里来说是名副其实的主场作战，这位年轻的车手就是土生土长的墨尔本人，出生地离阿尔伯特公园也不远。此前在F1有过主场作战的澳大利亚车手分别是：杰克·布拉汉姆、阿兰·琼斯、蒂姆·申肯、马克·韦伯以及丹尼尔·里卡多。

沙特站赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）

牵引力：2分

赛道演进程度：4分

制动：2分

沥青抓地力：3分

横向力：3分

沥青磨损程度：2分

轮胎压力：3分

下压力：3分

干胎最低胎压限制：

前轮：23.0 psi   后轮：21.0 psi

轮胎最大倾角限制：

前轮：-3.25°    后轮：-1.75°