F1记者：高昂的合同可能迫使梅奔寻找汉密尔顿的替代者

随着汉密尔顿现有合同在今年年底到期，和车队在新赛季的糟糕开局，人们对汉密尔顿在梅赛德斯的未来产生了疑虑。

汉密尔顿在2023年的首两站比赛中在巴林和沙特阿拉伯未能取得比高于第五名的成绩，在2022年充满问题的梅赛德斯赛季中遭遇了他辉煌职业生涯中的首个无冠赛季。

在巴林揭幕战后，汉密尔顿批评了梅赛德斯技术团队忽略了他关于W14车的发展方向的指导，沃尔夫承认改变赛车概念是车队重返胜利的必经之路。

在《泰晤士报》的专栏中马修·西德声称，汉密尔顿可能面临着在忠诚于梅赛德斯和寻求与其他车队更大的成功之间做出决定。

他解释说：“这就是为什么他的未来问题如此令人心动的原因。他在梅赛德斯享受到了世界一流的赛车，并且无疑有一种忠诚感。但由于他的合同只剩下一个赛季，他可能会想知道是否有其他的机会让他以较高的姿态离开。”

汉密尔顿于2013年从迈凯轮加盟梅赛德斯，2021年他追平了舒马赫的七冠记录，并成为F1历史上第一个赢得100场比赛的车手，但自2021年赛季倒数第二轮以来，他一直没有获胜。

霍纳最近否认了他可能签下这位英国车手参加2024年比赛的说法，但西德认为，汉密尔顿和维斯塔潘在同一支车队的情景可能会让F1重新焕发生机。

然而，他也提出了一个可能性，即梅赛德斯可能会选择更便宜的选项，因为汉密尔顿在巴林和沙特的排位赛中被队友拉塞尔超越，拉塞尔还在巴西赢得了车队在2022年的唯一胜利。

他写道：“他不太可能在红牛获得一个席位，但汉密尔顿和维斯塔潘在同一辆车上对决的前景 “年迈的大师VS年轻的勇士 - 是一个可能将这项运动推向新高度的故事情节。”

“也许梅赛德斯也有机会找到方法，使车辆提速，驾驶员和工程师之间的合作可能会焕发新生，让汉密尔顿有机会实现他渴望的梦想。

“许多汉密尔顿的反对者提出了这个可能性——鉴于他报告的6000万英镑的合同费用，梅赛德斯可能会在本赛季结束时结束这种关系。”

尽管目前他正面临困境，但西德相信汉密尔顿会在他的 F1 生涯中有一个快乐的结局，因为他坚持要走到他获得第八个冠军头衔。

“对我来说，似乎很清楚，汉密尔顿会‘找到方法’。他将对抗逝去的光芒，对抗表现不佳的赛车”他补充道。

“他将继续押注自己，对抗时间和性能下降的严酷现实，寻找赛道上的机会之光。”

“它可能会表现为新的设计或新的车队，但我认为这个故事还没有完结。

“实际上，我认为这段非凡旅程还有一个引人入胜的新篇章等待着我们。”