澳大利亚站赛道变化：发车格将加宽20厘米

据报道，在车手们抱怨他们难以看清边线后，本周末澳大利亚大奖赛的发车格将加宽20厘米。

奥康以滑稽的方式开始了他的2023赛季征程，这位Alpine车手在开季的巴林大奖赛上受到了三次的处罚。

这三次处罚的开端是因为法国人没有正确停在发车格里而被罚了5秒，他的右前轮胎不在发车格的规定线内。

奥康警告说，其他车手将受到更多类似的处罚。

他告诉Channel4：“我们在那里受到的处罚似乎很愚蠢。”“但要把车停在正确的位置并不像看起来那么容易，尤其是这些大车，我们也坐得很低。”

“说实话，在那场比赛中，我也不知道自己是否在发车格里，所以我有点担心，但说实话，这非常、非常难，车子和发车格之间基本上就没什么空隙。”

“这就是现在的规则，我们需要更加谨慎地对待我们所做的一切。”

他略感不祥地补充说：“我不认为这就是故事的结局。”

他是对的，因为一场比赛后，他的前队友阿隆索因同样的违规行为被处罚，而阿隆索被罚是由于停车的位置太靠左。

拉塞尔呼吁以常识为准，他解释说，他们的车手坐得很“低，我们大概只能看到轮胎的前四或五英寸，所以你实际上看不到地面。”

“我们有这些又大又长的黄线指示，我甚至看不到黄线，更不用说白线了。确定你的横向位置真的非常、非常困难。”

看来国际汽联已经听取了车手们的担忧，据说阿尔伯特公园赛道的发车格比去年宽了20厘米。

维斯塔潘在沙特阿拉伯大奖赛后被问及阿隆索的处罚，这位卫冕世界冠军说，虽然 “这样的情况发生会很痛苦”，但他觉得这 “与白线及赛道限制有点相似”。

“有时你会争论，你是否在跑大、不跑大、超出赛道限制时获得了什么优势。”

“我认为在某一点上我们确实需要一个规则。如果车手们开始以靠左或靠右发车来获得优势，这看起来真的会很愚蠢。”

他补充说：“我不知道我们能做得更好。车内的能见度真的很差，我想这可能是主要问题，这就是为什么你最终没有完全正确地进入你的发车格。”

希望这个问题在墨尔本已经得到解决，我们将在周日知道更多消息......