重走来时路，里卡多是小红牛的合适选择么？

2023年澳大利亚大奖赛即将来临，迈凯伦的赛车里依旧坐着位澳大利亚人，只不过之前喜欢呲着大牙对你乐的澳大利亚人，取而代之的是一个不苟言笑的澳大利亚小伙。

现在作为红牛储备车手的里卡多恰逢澳大利亚大奖赛，出色的完成了自己的宣传目的。尽管开着迈凯伦今年的橙色拖拉机算不上什么好事，但总好过没车开。很多车迷走在盼望着里卡多回归，那么，里卡多有机会加盟小红牛么？

小红牛目前陷入了困境，赛车速度低、车手经验低、车队资金低，妥妥的“3D”车队。（车手工资也低，但这可能算是优势）去年车队年度排名第九，今年更是目前唯二的没有拿分得车队。马尔科已经公开的批评了小红牛的表现“辜负了红牛公司的栽培”，并且由于垫底拿的分红太少，车队资金也出了问题。

目前车队已经有意向把车队改名，以吸引冠名赞助商。毕竟Alpha Tauri的门店在F1比赛国家不能说很多吧，也可以说是寥寥无几了。

赛车没速度就没赞助，没赞助就没研发就没速度，看似死循环，但是加入里卡多能够加盟，那么可能就能达成“两难自解”的效果。如果里卡多加盟小红牛，他有什么优势呢？

首先就是商业价值，里卡多的个人名气和粉丝数量相比德弗里斯和角田都要强上很多。里卡多本人乐观开朗的“综艺感”，几乎就是行走的主角。在这个流量第一的时代，流量高的人气车手自然能吸引到更多赞助。

其次就是车手经验，里卡多已经有了11年的F1经验，他可能是帮助车队研发赛车的重要推力。处于发展阶段的F1车队很喜欢招募养老冠军车手来帮助车队开发赛车，就比如梅赛德斯招募舒马赫、阿斯顿马丁招募为维特尔。尽管里卡多可能比不上前两位重量级，但是帮助小红牛这种“不能有雄心壮志”的车队也是绰绰有余。

最后，里卡多在红牛体系深耕多年，无论是人事上还是驾驶习惯上都贴近红牛体系，他可能能为小红牛带来成绩上的破冰。小红牛目前的两位车手角田和德弗里斯实际上都处于席位不确定的状态，角田已经开启了自己的第三个赛季，按照马尔科的“试不过三”理论，角田今年如果还没有长进大概率是要回家看故乡的撒库拉（樱花）了，而德弗里斯在F1是一个纯菜鸟，很多观众都害怕他跑一半比赛开始能量管理了。即使里卡多在迈凯伦贬值严重，但是和这两位相比，目前看来孰轻孰重应该还是能分清的。

但是很多车迷认为里卡多回归小红牛的最大阻碍可能不是角田的表现、或者他的薪酬，而是他自己能否接受。

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