塞恩斯：赛车驾驶起来更舒服了，希望跟上梅奔和马丁

在澳大利亚排位赛结束后，塞恩斯接受采访时表示，如今的法拉利赛车的方向让他在单圈上感到舒适。

在上一站沙特大奖赛中，塞恩斯和勒克莱尔在正赛中换上硬胎后的成绩一落千丈。在那之后，法拉利车队一直在调查这个问题，并在澳大利亚大奖赛开始前提供了一些解决方案。

法拉利在本站并未带来任何气动部件的升级，这也意味着他们的赛车相对稳定，车队可以与上一场比赛的数据相对比，做出更合理的设置。

法拉利在巴林和沙特大奖赛的排位赛中都是仅次于红牛第二快的赛车，而在澳大利亚的排位赛中却没有表现出他们此前的单圈实力，塞恩斯正赛中将在第五位发车，而勒克莱尔则是第七位。

“显然，我不能说的太过详细，但我们已经决定在本周末采取不同的方式，以试图提高我们的正赛速度。”塞恩斯在接受Motorsport采访时表示。

“我不知道我们是否真的做到了，因为明天才是真正的考验。我们肯定对赛车进行了一定的改变，我希望明天能看到收获。”

塞恩斯强调，他对于在排位赛中使用新设置的赛车感觉良好，尽管法拉利的目的是希望让赛车在正赛的表现变得更好。

“是的，我对赛车感觉相当不错。”塞恩斯说，“我认为我们已经在我的赛车上取得了一些非常不错的进展。从昨天开始我们就对赛车改变了许多的设置，主要是为了正赛的表现。”

“但实际上，我们对赛车的这些改变让我在单圈的感觉也好了很多。不幸的是，我们在今天没法证明这一点，我在第一赛段损失了零点几秒，这让我失去了在前三起步的机会。但这对于我和车队来说都是一种动力。”

“由于我们的出场圈做得不好，我们错失了机会。车队告诉我，在我的飞驰圈中会有慢车出现，但有些确实是慢车，而有些却不是。这让我在1号弯付出了很大的代价。”

塞恩斯认为，车队没有操之过急的给赛车安装全新的气动部件是正确的，因为如果装上新部件有可能会混淆车队对于目前问题的解决追求。

塞恩斯说：“特别是在这场比赛后还有三周才会进行下一场比赛，我认为现在需要对赛车做一些实验，并了解我们现在的赛车，弄清楚我们想要什么。”

“这就是为什么我们这场比赛会选择对赛车进行一些实验，为了搞清楚我们未来要走的方向。”

关于潜在的比赛形式，塞恩斯认为：“明天的比赛会是个很大的未知数，希望车队能够有所收获。但我希望我们能匹配梅赛德斯和阿斯顿马丁的速度，在赛道上与他们抗衡。”

“如果我们掉队，就意味着我们会跟在吉达的情况一样，落后于对手。但我们正在尽力而为。”