The Race评澳洲站赢家和输家：Alpine、法拉利黑暗的一天

本赛季澳大利亚站在三次红旗以及各种争议中落幕了，本场比赛不出所料地产生了各种赢家和暑假。

比赛最后阶段的红旗和戏剧性的重启使比赛发生了翻天覆地的变化，并且改变了许多车手的最终排名。

以下是The Race编辑部对澳大利亚站中的赢家与输家做出的盘点。

赢家：

维斯塔潘

维斯塔潘在比赛中的三次起跑有两次都出现了一些小问题，而且还曾经在比赛倒数第二弯出现轮胎锁死导致冲入草地。但就是在这样的情况下，他还是最终赢得了比赛，这也充分说明了红牛如今的优势。

所以维斯塔潘的比赛并不是完美无缺的，但在那些失误以外，维斯塔潘展现出毁天灭地般的速度，这无疑更加巩固了他本赛季夺冠热门的地位。

他的队友也是他最大竞争对手的佩雷兹在本场比赛仅仅排在第五，这使得维斯塔潘在积分榜上已经领先了15分。对于维斯塔潘来说，他的这一天一点都不糟糕，他将一切都抛在了脑后。

梅赛德斯

令人难以置信的是，我们距离说梅赛德斯陷入了自混动时代以来最差的一年之后仅仅过去了两场比赛。在那时，他们落后于夺冠的红牛超过50秒，并且在赛后承认自己的设计方向有问题。

今天，他们在整场比赛中都没被红牛抛离太远，拿到了本赛季首个领奖台，在排位赛中更是距离杆位只有0.3秒左右的差距。

我们没有理由忘记过去几个月梅赛德斯遭遇了什么，他们也不是突然成为了红牛的竞争对手。但至少就过去两场比赛来看，他们相比法拉利更具优势，而且也能够与本赛季异军突起的阿斯顿马丁匹敌。

为了追求更长远的发展，他们仍有可能会放弃零侧箱理念，但就在墨尔本的这场比赛来看，尽管拉塞尔没能完赛，但对于他们来说2023赛季或许不是彻头彻尾的失败。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁并没有像前两场比赛一样，以整场比赛第二好的车队完赛，但他们确实也避免了失去领奖台和双车积分区外带回的糟糕结果。

在比赛第三次起步中，法拉利车手塞恩斯撞上了阿隆索，导致他的赛车出现spin掉落至队尾；斯托尔则是在三号弯刹车锁死直接冲进了砂石缓冲区。阿斯顿马丁一场本来稳稳带回的比赛似乎以一种最戏剧性、相当快速以及最残酷的方式结束了。

但红旗再一次出现和发车顺位重新排序给了他们机会，这使得阿斯顿马丁的两辆赛车重新回到了积分区，这也让车队扩大了对于梅赛德斯的领先优势。

迈凯伦

迈凯轮是为数不多的几支车队能够避免第二次红旗后的混乱，而取得相当出色成绩的车队之一。

在吉达度过了一个无欲无求的周末后，诺里斯在本场比赛展现出了他的个人能力，取得了相当大的进步。在比赛中，他尽力弥补了迈凯轮赛车尾速不高的劣势，与哈斯的赛车展开了非常精彩的攻防战。

在那次混乱的起步之前，他就已经身处积分区了，借助这次混乱的发车，诺里斯更是前进了几个名次。队友皮亚斯特里更是取得了他职业生涯的首个积分，结束了车队前两场比赛没能得到积分的尴尬处境。

12个积分让迈凯轮一跃成为积分榜第五的车队，成为了“四巨头”之后表现最佳的车队。

霍肯博格

霍肯博格在回归F1之后终于获得了积分，他并没有像马格努森一样出现失误，在重新起步后保持稳定，最终获得了第七名。

他在比赛中被诺里斯超越，但考虑到哈斯的赛车对于轮胎的磨损更为严重，这对他们来说并不是世界末日。当潜在的第九名变成第七名之后，这场比赛对于他们来说就显得更加甜蜜了。甚至如果最后赛会没有出示红旗，在塞恩斯罚退后，霍肯博格上到比赛第三名都是有可能的。

角田裕毅

如果按照塞恩斯接受处罚之前的比赛排名来看，角田在比赛中只上升了一个位置。但考虑到塞恩斯最后阶段的受罚，这也仅是小红牛车队和角田在本赛季的首个积分。那么为什么他能够入围本场比赛的赢家呢？

实际上，角田的正赛表现相当出色。他在三次起步中两次都取得了位置的进步，在比赛最开始起步时从第12位上升至第10，在第一次重启时保持了自己的位置，在最后一次重启时避开了车阵中的混乱，从第13名一跃上升至第5名。

当比赛结束时，车阵的顺序回到了最后一次重启之前，看起来角田做了一次无用功的努力，所以由于塞恩斯的处罚，避免了本赛季连续第三场第11名的成绩是有点偶然的。

但对于一个自进入F1就不断遭受质疑的车手来说，拿到一分是值得的，尽管他在本赛季开始前表示要成为车队的绝对核心。

角田在本周末一练时损伤了本周小红牛带来升级的底板，这使得他被迫换回了升级前的规格。考虑到这一点，他再次击败队友德弗里斯看起来让这场胜利变得更为成功了。

输家：

佩雷兹

从最后一名发车追至第5名是一个伟大的胜利，但这并不是佩雷兹所希望的。因为他刚刚在上一场沙特大奖赛中取胜，成为了他队友维斯塔潘争冠之路上的最大威胁。

红牛领队霍纳对于佩雷兹在周六遭受的糟糕表现的评论是非常含糊的，但倾向于认为他们的赛车并没有检查出什么重要的问题。

佩雷兹在比赛中疯狂的超越了前方的一众赛车，而且很幸运的没有卷入最后发车阶段的事故。

但如果佩雷兹想要和维斯塔潘争夺总冠军头衔，这是他绝对不能忍受的周末。

威廉姆斯

阿尔本在澳大利亚排位赛中的出色表现是威廉姆斯本赛季迄今为止最好的表演，尽管在赛季前车队内部对于新赛季表示悲观，但这支车队在每个周末都能有新的理由让人重燃希望。

尽管威廉姆斯想把握住每一个机会，但他们与竞争对手太接近了，他们赛车的竞争力也不是那么稳定。阿尔本在第六名的位置上撞车，尽管可能只是短暂的第六名。他们的对手小红牛和阿尔法罗密欧都在比赛中获得了积分，这可能会导致他们最终付出代价。

在阿尔本退赛后，萨金特也没能为车队扛起大旗，他经历了一场平平无奇的比赛。

Alpine

没有什么比自家车队的两台赛车在比赛重启时撞到一起更糟心的失去了，而且这看起来永远不该发生，当时Alpine的两位车手都在努力争取更多的积分。

事实上，在撞车之前，这是加斯利加入Alpine之后看起来最舒服的一次，并且甚至有机会挑战领奖台的位置。这可能是在Alpine极度痛苦的一天中最能安慰自己的一个理由，但这也可能是让他们感到更加痛苦的一个理由。

法拉利

在某些方面，法拉利的情况与Alpine相似，塞恩斯在首次红旗破坏了他的策略后，从第11位冲到了能争夺领奖台的位置。法拉利在澳大利亚对赛车进行了设置的改变，这也产生了非常积极的影响，或许在接下来的赛季中能够发挥作用。

但是，当他们的一位车手在比赛首圈就被撞陷入砂石地退赛，而另外一位车手在比赛重启时引发了一起事故而被罚到队尾，这很难让我们看到积极的一面。

博塔斯

博塔斯在本周末究竟发生了什么？他在排位赛中是最慢的赛车，也是在比赛中最后一名到达终点线的车手，只是由于塞恩斯最后的处罚才让他在成绩单上没有被列为最后一名完赛的车手。

博塔斯和阿尔法罗密欧做出了很激进的策略，他们在比赛第一圈就换上了硬胎，选择了与去年阿尔本拿到积分相反的策略，想用这套硬胎一跑到底。当然，比赛的第一次红旗让他们的愿望化为泡影，而在博塔斯换上红胎后不久，第二面红旗的出现让其他所有车手都能换上软胎来完赛。

博塔斯表示他对于本周末赛车的速度有了“一些想法”。他将会有将近一个月的时间来确认这一点，考虑到本赛季周冠宇的表现更为优异，他更需要赶快解决这一点。