马萨计划用法律手段拿回2008年的世界冠军

菲利普·马萨透露，他计划尝试用法律途径拿回2008年的F1世界冠军。

前F1总裁伯尼最近的评论促使马萨采取了行动，他对2008年的新加坡大奖赛提供了更多的细节，事实证明，这场比赛对马萨当年的争冠之路造成了巨大的打击。

那场新加坡大奖赛最著名的事故是小皮奎特引发的撞车门，这最终帮助他的队友阿隆索赢得了比赛。

这场争议也对冠军争夺战产生了巨大的影响，因为安全车引发了法拉利昏厥的进站，导致马萨失去了领先优势，他获得第十三名，而主要竞争对手汉密尔顿获得第三名。

那天的积分决定了大奖赛的结果，因为汉密尔顿在巴西大奖赛之后的积分榜上只领先马萨一分。

关于皮奎特的行为细节在次年被公开，导致雷诺被F1禁赛两年，而当年的领队布里亚托利和主管帕特西蒙斯也遭到了处罚。

当年马萨呼吁国际汽联取消新加坡大奖赛的赛果，但是管理机构的章程使这成为不可能，因为一旦国际汽联颁奖典礼结束，每个赛季的排名都会根据国际体育法典确定下来。

此外国际汽联对新加坡时间的调查没有发现任何证据表明阿隆索和雷诺车队的其他人知道撞车计划或者帮助执行了撞车计划，因此管理机构认为改变结果是不公平的。

然而，伯尼的最新言论表明他和国际汽联在2008年赛季结束前就知道了雷诺的违规，马萨认为有理由再次审查这个事件，因为他本有时间采取行动而改变结果。

伯尼说：“我们当时决定不做任何事情，我们想保护这项运动，让他免于一场巨大的丑闻。这就是我为什么用我天使般的舌头说服我的前车手尼尔森·皮奎特保持冷静。”

“那时候有规定，国际汽联颁奖典礼后的世界冠军排名是不可更改的，所以汉密尔顿获得了世界冠军，一切都很好。”

“我们其实获得了足够的信息来调查此事，根据章程，这种情况下我们应该取消在新加坡的比赛结果。”

“这意味着马萨是世界冠军，而不是汉密尔顿。”

马萨注意到了这些言论，他所他想评估是否能通过法律渠道进一步处理此事。

最近在戈亚尼亚举行的Stock Car Pro系列赛的期间，马萨在接受采访的时候说。“有一条规则规定，当确定冠军的时候，从车手获得冠军奖杯的那一刻开始，事情就不能再改变了，即使他已经被证明为偷窃。”

“当时，法拉利的律师告诉了我这条规则，我们去找了其他律师，得到的答复都是无能为力。所以我从逻辑上接受了这一切。”

“但十五年后，我们听说了伯尼和国际汽联主席一起发现了这件事，他们为了避免玷污F1的名声而没有采取任何措施。”

“这非常令人难过，因为这场比赛的结果应该被取消，而我应该获得冠军头衔。结果呢，最后只有我受伤的世界完成了。所以，我在努力了解相关信息。”

马萨承认翻案的机会不大，但是他坚称这不会阻止他进行调查。

马萨表示他再次调查此事的动机并不是出于对经济补偿的渴望。

“我永远不会因为钱去追求这件事，我会追求正义，”他说。

“我认为，如果你因为不是因为你做错的事而遭到惩罚，而且这背后是一场偷窃，那么正义必须得到伸张！”

“正确的情况就是取消那场比赛的结果，在此情况下，这是唯一能被伸张的正义。”

马萨说，当比赛结束多年后，新的作弊证据出现时，其他运动项目里修改成绩的情况并不少见。”

"我们已经看到其他体育运动中类似的情况，例如兰斯·阿姆斯特丹（自行车运动员），他被证明服用了兴奋剂，他失去了他的冠军头衔，这有什么不同？"

当被问及他是否与法拉利谈过此事，马萨表示还没有。

国际汽联是终审法院。

国际汽联的《国际体育法》不允许再赛后提出抗议，任何要求的复核的诉讼时效为比赛结束后的14天，以及国际汽联颁奖仪式的前四天。

此外，国际汽联的司法系统清楚的表明，做出所有裁决的最高权力机构是独立的国际上诉法院，而且所有参加大奖赛的民事主体都同意遵守这一规则。因此，马萨很可能上诉无门。

ISC第1.3.1b条规定，参赛者：“应承诺毫无保留地遵守上述规定和体育当局的决定以及由此产生的后果。”

虽然理论上马萨可以征求体育仲裁法庭（CAS）的意见，但在此类问题上他对国际汽联没有管辖权。FIA章程规定，CAS只能参与与FIA反兴奋剂纪律委员会有关的事物。

国际汽联内部这种司法结构，是梅赛德斯放弃对2021年阿布扎比大奖赛结果提出挑战的原因之一，汉密尔顿失去了冠军头衔，紧随其后马西失去了总监头衔。

谈到此事时，梅赛德斯车队老板沃尔夫表示，如果有其他合法渠道处理，那么他们会上诉到底。

“我们相信我们有一个非常有力的证据，如果是在普通法院里打官司，我们绝对能赢。但ICA的问题在于他的组织架构。”“这就像‘堂下何人状告本官’一样，正确和伸张正义是有区别的。”